Bugatti occasion : infos
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De la voiture de rêve des “années folles” à la Bugatti Veyron du groupe VW.
Un nom italien, un site de production français, un constructeur allemand…c’est avec ce mélange véritablement international que l’historique constructeur Bugatti reflète de manière exemplaire les bouleversements d’un monde automobile globalisé. Dans l’ère du fondateur de l’entreprise Ettore Bugatti, les véhicules de série limitée au design excentrique et motorisation puissante des années 1920 et 1930 font partie des voitures de rêve de leur époque. Les berlines deviennent symbole du luxe automobile sur la route alors que les modèles de course font une légende du nom Bugatti grâce à leurs exploits sur les circuits européens. Les collectionneurs paient aujourd’hui des prix inspirés de véritable amour pour de telles Bugattis historiques. Les évènements de la guerre et la coûteuse manière production mènent Bugatti cependant à sa propre disparition au milieu des années 1950. Les droits de marque restent orphelins pendant de longues années. Ce n’est qu’en 1992 que la marque renaît sous direction italienne avec la Bugatti EB110. Le groupe wolfsbourgeois VW reprend les droits de marque et prévoit une nouvelle manufacture au même lieu de l’endroit de production historique en Alsace. C’est ici que débute en 2005 la mise en œuvre de la voiture de sport au superlatif avec la Bugatti Veyron.
La marque Bugatti devient une icône de course grâce aux innovations techniques.
Ettore Bugatti aurait aimé l’audace avec laquelle VW se décide à développer de propres technologies pour une machine de course de 1000 CH au beau milieu d’une conjoncture de véhicules économes. Après avoir mis en place en 1909 à Molsheim en Alsace la manufacture nommée après lui, il obtient rapidement une renommée de fan de technologie, moins intéressée par le calcul économique rationnel que par la mise en œuvre radicale des limites de la faisabilité technologique. Depuis la machine de course Bugatti Type 10 en forme de cigare sortie en 1908, les modèles de Modelsheim remportent avec régularité les victoires de toutes les courses européennes importantes et font fureur avec leurs innovations technologiques. Ettore Bugatti produit en 1920 la première voiture en série avec 8 cylindrées, qui deviendra l’icône de course en tant que T30 et fête en 1921 l’inauguration des modèles de route de la marque sous le nom de Bugatti T28.
Le temps doré des berlines et voitures de courses de Bugatti.
C’est pendant les « années folles » que les puissantes berlines et décapotables de Bugatti s’établissent dans le segment des véhicules de luxe. Le producteur peut ainsi vendre plus de 1000 unités de sa Bugatti T44 avec 8 cylindrées et 3 litres. La voiture de course Type 57, produite jusqu’en 1939 qui remporte la dernière victoire de la marque conduite par Pierre Veyron devient le deuxième bestseller. L’argent gagné est cependant réinvesti dans des projets de prestige moins prospères comme la Bugatti Royale, genre de berline stretch avec 300 CH qui devait réinventer la classe de luxe mais n’est que produite à une demi-douzaine. De même, le modèle d’après guerre 101 basé sur la Bugatti T57 ne permet pas à la famille du fondateur défunt en 1947 de renouer avec les anciens succès de l’entreprise. La production de Bugatti se termine au milieu des années 1950 avec un prototype pour la course.
La marque Bugatti revit avec l’EB 110 et la Veyron
Il s’avère que des décades plus tard, il n’est toujours pas plus facile de tirer une valeur pécuniaire de noms légendaires dans l’industrie automobile. L’entrepreneur italien Romano Artioli reprend le nom de Bugatti à la fin des années 1980 pour une nouvelle production et y rajoute peu après le rachat de la marque de tradition anglaise Lotus- tout pour déposer le bilan de son duo de voitures de sport en 1995. Un modèle aura tout du moins été produit : la Bugatti EB 110. Cette 3,4 litres à la transmission intégrale et aux allures de Lamborghini dispose d’un moteur de 560 PS (411 CH) et est produite en série d’environ 300 véhicules dans une manufacture italienne. En 1998 le groupe VW se procure les droits de nom pour Bugatti et localise la production de son projet de prestige Bugatti Veyron au lieu de construction historique en Alsace. En 2005 sort de là la première Coupé de la Bugatti Veyron. Quatre ans plus tard, VW présente la voiture de sport superlative aux 1001 CH (763 kW) et plus de 400 km/h sous le nom de Bugatti Veyron Grand Sport comme roadster.
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