Bugatti Veyron occasion : infos
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VW fait revivre une légende avec la Bugatti Veyron
Même avec des prix au-delà d’un million d’euros, les super-voitures de sport ne sont pas toujours rentables : de hauts coûts de développement et des séries trop limitées en sont souvent la cause. C’est aussi la raison de la perte d’indépendance financière de toutes les manufactures automobiles italiennes leader dans ce segment de véhicules au long des dernières décades, les obligeant à devenir les marques de prestige de grands groupes comme Fiat avec Ferrari et Maserati. VW est depuis 1998 le numéro deux suivant la dynastie automobile de Turin sur le marché des superlatifs automobiles. Avec l’arrivée de Lamborghini, dirigée par Audi, fille de VW, les saxons se garantissent les droits d’utilisation pour la marque franco-italienne légendaire Bugatti. VW met donc en place une nouvelle manufacture au même lieu de production historique Molsheim en Alsace. C’est en 2005 qu’une voiture de sport est produite pour la première fois en Alsace depuis presque un demi-siècle sous un ancien nom de marque : la Bugatti Veyron.
VW titille les records avec son projet Bugatti
La Veyron a bien pu paraître inadaptée en tant que porteuse de technologie, mais la Coupé à deux sièges prouve toutefois que Volkswagen est bien capable de développer des technologies de course sans Porsche. Le cœur de la Bugatti Veyron aux rondeurs recourbées à l’avant et transmission intégrale est un moteur double-V avec 16 cylindrées et 8 litres mobilisant 736 kW (1001 CH) construite en exclusivité pour ce modèle. Devint alors possible une vitesse maximale de 407 km/h. Ces chiffres firent de la Veyron le véhicule le plus rapide produit en série. Elle tirait sa force de propulsion de 4 turbocompresseurs qui laissaient accélérer l’engin fait de léger plastique à renfort fibre de carbone de 0 à 200km/h en 7,3 secondes. Pas plus de 2,5 secondes pour faire atteindre à la Bugatti Veyron les 100 km/h. Des pneus spéciaux, un spoiler arrière amovible et une hydraulique qui baisse l’engin lors de vitesses plus élevées se veulent sécuriser la manipulation du véhicule dans des situations de conduite extrêmes. L’approche environnementale de la voiture de course est cependant plutôt laxiste : avec 960g/km de CO2 dans l’usage quotidien et de jusqu’à 100 litres sur 100 km sous charge maximale font également atteindre à la Bugatti Veyron un record négatif.
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