Chevrolet Corvette occasion : infos
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Un design européen classique pour la première Corvette de l’année 1953
Quand la Chevrolet Corvette du groupe automobile américain a été introduite au marché US en 1953, le monde s’émerveillait. Cette voiture de sport à allure classique qui était d’abord présentée uniquement en cabriolet aurait pu être européenne en termes de design et dimensions. En effet, le roadster BMW 507 qui était mis sur le marché par le producteur allemand BMW ressemblait de manière frappante à la Corvette qui à l’origine avait été conçue par le designer US Harley Earl. La BMW 507, elle conçue par Albrecht Comte de Goertz, résident américain de nationalité allemande, était cependant présentée deux années après le modèle US. Ainsi, il était évident qui avait éventuellement copié sur qui. Particularité de la Chevrolet Corvette : presque chaque nouvelle génération dès 1953 avait un extérieur changé fondamentalement.
Depuis 2005, Corvette est une marque autonome de voitures de sport du groupe GM
GM commercialisait la première propre voiture de sport de l’histoire sociale jusqu’à 2004 sous le nom de marque de Chevrolet. Dans la sixième génération, la Corvette a été filialisée comme marque autonome afin de mettre en relief la grande importance qui était attachée au modèle dans la gamme de véhicules GM et chez les conducteurs de Corvettes.
• La première génération de la Chevrolet Corvette (1953 - 1962) n’était d’abord produite qu’en petite série et à la main. Elle disposait d’une carrosserie renforcée de fibre de verre, qui économisait du poids tout en garantissant une grande stabilité. Le moteur six cylindres à 107 kW (145 cv) utilisé dans les premiers modèles avait initialement été utilisé dans les camions ; dans l’année de construction 1955, il a été remplacé par un moteur à 4,6 litres et 216 kW (290 cv) qui, en combinaison avec la boîte manuelle à quatre rapports introduite en 1957, rendait la Corvette définitivement connue comme voiture de sport performante.
• La deuxième génération de la Chevrolet Corvette (1963 - 1967) a été remodelée complètement par le designer de GM Larry Shinoda d’après le modèle de la voiture de course Stingray. Les signes distinctifs de l’extérieur agressif étaient le capot « sans fin » et, au début, les entrées d’air sublimes au-dessus. Dans cette série, une version coupé de la Corvette a été présentée pour la première fois en plus d’un cabriolet avec ouverture électro-hydraulique de la capote en étoffe. La motorisation de pointe était un propulseur de 7,4 litres et 320 kW (435 cv) qui laissait la Corvette aller au-delà des 200 km/h.
• La troisième génération de la Chevrolet Corvette (1968 – 1982) avait une apparence nettement plus martiale avec des rides en tôle de fer et des passages de roues très arqués. Jusqu’à l’année de construction 1975, la nouvelle série était encore disponible en coupé et cabriolet, la production du dernier étant arrêtée peu après. En revanche, le coupé disposait de deux éléments de capote amovibles de façon à ce que la Corvette pouvait également être conduite en Targa. D’autres nouveautés étaient un moteur bridé à 121 kW (165 cv) et le choix d’une boîte manuelle à trois rapports.
• La quatrième génération de la Chevrolet Corvette (1984 – 1996) était marquée par ses phares escamotables et sa forme de nouveau plus anguleuse qui lui donnait une apparence moins musculeuse et moins lourde. Les choix de motorisation étaient un propulseur de sport et des moteurs plus petits avec une consommation moindre qui désormais fournissaient dans la version de pointe 243 kW (330 cv) à une cylindrée de 5,6 litres. Deux ans après le début de la nouvelle série, GM a de nouveau introduit un cabriolet. En 1990, un modèle de série augmenté en puissance a été présenté : la Corvette ZR-1 qui avec jusqu’à 298 kW (400 cv) accélérait la Corvette à plus de 300 km/h.
• La cinquième génération de la Chevrolet Corvette (1997 – 2004) avait toujours des pleins feux sommeil, mais avec ses parties du front et de l’arrière plus arrondies elle semblait quelque peu plus sage que son prédécesseur. En revanche, avec sa longueur de presque 4,60 elle était la Corvette la plus grande à ce point. GM construisait sa voiture de sport de cette série en versions cabriolet et coupé avec des éléments de capote escamotables et pour la première fois en coupé à toit fixe. La Corvette de la nouvelle génération était produite exclusivement avec des moteurs légers d’aluminium nouvellement conçus. Ces moteurs mobilisaient jusqu’à 257 kW (350 cv) et accéléraient la Corvette jusqu’à 284 km/h.
• La sixième génération de la Corvette a été introduite au marché dans l’année de construction 2005 en version coupé et cabriolet et a été établi par GM comme marque de voitures de sport autonome. Les phares escamotables ont disparu, l’arrière avec les quatre feux ronds et le capot traditionnellement allongé ont été raccourcis fortement à effet que la sixième génération sortait de l’usine en forme nettement plus compacte que ses prédécesseurs. Dans la version d’entrée, la Corvette disposait d’un agrégat V8 à 297 kW (404 cv), le modèle de pointe Corvette ZR-1 à 6,2 litres mobilisait 476 kW (647 cv). En tant que Corvette produite en série la plus vite, elle faisait le sprint de zéro à cent en 3,4 secondes et atteignait une vitesse maximale de 330 km/h.
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