Chevrolet Spark occasion : infos
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En 2010, la Chevrolet Spark est présentée comme modèle le plus petit de la marque US
Au plus tard à partir de l’introduction au marché de la voiture de sport Corvette au milieu des années 50, les véhicules de la filière de GM au nom de Chevrolet étaient présents dans les rues de l’Europe. Peu après, c’étaient des coupés et cabriolets de la gamme de voitures sportives, comme la Chevrolet Camaro, avec lesquels la marque était présente sur le continent. A partir des années 70, des véhicules utilitaires sport (SUV) comme la Chevrolet Blazer ou des monospaces comme la Chevrolet Trans Sport ont été exportés vers l’Europe. Avec la nouvelle stratégie de marque, inspirée par les nouveaux défis globaux du 21e siècle, General Motors utilisait la marque US qui appartenait au groupe depuis 1918 pour commercialiser sous son nom une gamme complète de voitures en Europe. Le modèle le plus petit en était la Chevrolet Spark qui avait atteint le stade de production en série dans l’année de construction 2009/10.
En Europe, la Chevrolet Spark remplace la voiturette Chevrolet Matiz
La Chevrolet Spark a été introduite aux marchés européens à partir de l’année de construction 2010 et a remplacé la Chevrolet Matiz qui y était offerte depuis l’année 2004. Comme cette dernière, la Chevrolet Spark était produite chez le constructeur d’automobiles sud-coréen Daewoo, détenu majoritairement par GM et dont la société mère avait sur les marchés européens abandonné le nom de marque au profit de Chevrolet. Pour l’assemblage de la Chevrolet Spark, GM continuait à utiliser les installations de Daewoo en Corée de Sud. Particularité de la Chevrolet Spark avec sa conception globale : en tant que réaction aux coûts de l’énergie croissants, la petite berline sous le nom riche en traditions Chevrolet était vouée à être également introduite au marché d’origine, à savoir celui des Etats-Unis.
Pour la Chevrolet Spark, GM Daewoo matérialise son propre concept de design
En comparaison avec la Matiz dont les proportions étaient au début de la production vu comme typique des petites voitures de production sud-coréenne, la Chevrolet Spark, elle produite exclusivement avec cinq portes, était bien supérieure dans ses dimensions. Avec 3,64 mètres, elle croissait de presque quinze centimètres en longueur et devenait plus large de dix centimètres. Seulement pour la hauteur de presque 1,50 mètres et l’empattement de juste au-dessus de 2,38 mètres, rien n’était changé. La Chevrolet Matiz, conçue par le designer italien Giorgetto Giugiaro avec son bureau Italdesign, correspondait avec ses dimensions plus petites et des attributs comme des phares ronds plutôt à l’image de la petite voiture sage. En revanche, pour la Chevrolet Spark, les designers de GM Daewoo mettaient en œuvre un concept de design tout à fait différent et dorénavant propre. La grande calandre chromée et les pare-chocs intégrés avec des prises d'air en forme de grille étaient censés donner à la Chevrolet Spark une apparence plus dynamique. Cette impression était soulignée par les phares allongés presque joignant le pilier A ainsi que par les feux arrière sous verre clair.
Les motorisations de la Chevrolet Spark
La Chevrolet Spark était proposée exclusivement en deux versions de moteur essence. En version basique, la Chevrolet Spark était équipée d’un propulseur à 1,0 litres de cylindrée, qui mettait à la disposition de la Spark une puissance maximale de 50 kW (68 cv). Avec l’agrégat de 1,2 litres, la Chevrolet disposait de 60 kW (82 cv). La consommation mixte était pour les deux versions de 5,1 litres (119 g/km CO2).
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