Dacia Duster occasion : infos
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En 2010 le nouveau SUV compact Dacia Duster entre sur le marché
Avec l’achat du producteur de voitures roumain Dacia le groupe français Renault a commencé en 1999 de développer des berlines, des camionnettes, des breaks et des pick-up à des prix très bas. Dacia était critiqué pour sacrifier des caractéristiques sécuritaires habituelles dans la construction de quelques-uns de ses modèles comme la Logan ou la Sandero. Cependant ce concept de low-cost n’avait du succès pas seulement sur les marchés est-européens sur lesquels Dacia était traditionnellement présent. Au contraire les chiffres de ventes de la marque roumaine ont augmenté rapidement en Europe de l’Ouest et dans d’autres parties du monde. Les roumains avaient l’avantage de pouvoir faire appel à l’expérience du groupe mère français en particulier dans le domaine de la technique de moteurs, lors de leur entrée sur le marché mondial. De plus Dacia faisait attention de focaliser sa gamme de modèles de manière conséquente sur les catégories de voitures de grands volumes de ventes. Par conséquent ce constructeur comptait également avec du succès dans la catégorie des véhicules utilitaires sport (SUV) compacts. Dans l’année de construction 2010 la première multi-segments (Crossover) des roumains et des français était prête pour la production en série et le modèle appelé Dacia Duster a commencé en Europe.
Le design de la Dacia Duster présente des caractéristiques emblématiques de la catégorie
La Dacia Duster, comme d’autres modèles du producteur roumain, est basée sur une plateforme de construction utilisée à la fois par Renault et par son partenaire japonais Nissan. Cependant l’empattement était rallongé à 2,67 mètres pour la Dacia Duster. La carrosserie avait une longueur de 4,31, une largeur de 1,82 et une hauteur de 1,69 mètres et présentait ainsi les dimensions caractéristiques d’un modèle de crossover. Le SUV compact avait un poids de 1,3 tonnes. Le design de la Dacia Duster provenait de l’atelier de Renault, que réalisait la demande de rendre l’image de marque sobre de Dacia plus sportive. Ainsi le langage de formes emblématique pour une crossover compacte était mis en œuvre dans la Dacia Duster.
La Dacia Duster est produite avec roue motrice avant et transmission intégrale
La Dacia Duster était produite avec deux versions de force motrice. Avec un moteur à essence la Dacia Duster pouvait être commandée avec roue motrice avant et transmission intégrale. Pour un moteur à diesel la version de transmission intégrale était disponible que pour la Dacia Duster la plus motorisée. La technique correspondante venait du partenaire Nissan et permettait au conducteur, en fonction du mode de changement de rapports de répartir la propulsion sur deux ou sur quatre roues. La version de pointe de la Dacia Duster connaissait pour la première fois un contrôle de stabilité électronique qui n’était pas offert par le producteur roumain avant la mise sur le marché de la Dacia Duster en 2010. Les motorisations de la Dacia Duster Un agrégat d’essence d’une cylindrée de 1,6 litre et un propulseur diesel de 1,5 litres avec trois puissances différentes étaient à la disposition de la Dacia Duster. Le moteur à essence mettait jusqu’à 77 kW (105 cv) à la disposition de la Dacia Duster ce qui lui permettait une accélération jusqu’à 164 km/h. La consommation du modèle de base était chiffrée par le producteur à 7,5 litres en moyenne (177 g/km CO2). Le moteur à diesel le plus petit de la norme Euro4 dans le Dacia Duster avait une puissance de 63 kW (86 cv) et consommait en moyenne 5,7 litres de diesel (135 g/km CO2). L’agrégat plus puissant Euro5 mobilisait 79 kW (107 cv) et dans la version de transmission intégrale 81 kW (110 cv).
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