Daihatsu occasion : infos
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Daihatsu : la grande marque des petits véhicules
C’est par les petits véhicules que le producteur automobile japonais Daihatsu, fondé en 1907, est devenu un grand du secteur. Plus d’un million de véhicules sortent tous les ans des usines Daihatsu réparties dans plusieurs pays asiatiques, allant du représentant classique de la marque, la Daihatsu Cuore, au véhicule tout terrain plus compact, la Daihatsu Terios. Etant depuis 1998 détenteur de plus de la moitié des parts sociales du premier constructeur mondial Toyota, Daihatsu a pu s’imposer au Japon comme le leader sur le marché des petits véhicules. Daihatsu est présent en Allemagne depuis l’introduction en 1977 de la Daihatsu Wildcat, un tout terrain facile à diriger. En Allemagne comme ailleurs en Europe, Daihatsu appartenait, grâce à une qualité digne de confiance et un bon service, aux marques avec la satisfaction des clients la plus élevée. Et, bien que le constructeur, à l’inverse de la plupart de ses concurrents, ait renoncé à intégrer des modèles Diesel dans son programme, les Daihatsu ont toujours compté en leur temps parmi les voitures les plus économiques et les plus respectueuses de l’environnement. Qui plus est, Daihatsu a prouvé avec sa politique d’innovation et ses design osés, que le concept de petit véhicule n’était pas incompatible avec les caractéristiques d’autres classes de véhicules comme les tout terrains, les décapotables ou encore les mini-fourgonnettes.
Les modèles de Daihatsu les plus en vogue sur le marché allemand
• La Daihatsu Sirion : La première voiture particulière proposée par Daihatsu en Allemagne fut la Daihatsu Charade en 1978. Elle fut remplacée en 1998 par le modèle Sirion et arriva sur le marché allemand à partir de 2005 dans une version désignée spécialement pour les marchés européens. Alors que la Daihatsu Sirion 1.3 Eco comptait parmi les tout terrains les plus propres avec une consommation moyenne de 6,3 litres et une émission de CO2 de 148 h/km, la petite Sirion 1.0 excellait avec ses propres valeurs qui étaient de 5 litres et de 118 g/km de CO2.
• La Daihatsu Cuore : Avec son modèle le plus connu, Daihatsu est présent en Allemagne depuis 1981. La plus petite cinq portes au monde appartenait sous sa version à 51 kW (70 chevaux) depuis 2007, aux voitures particulières les plus économiques et les plus respectueuses de l’environnement, avec une consommation moyenne de 4,4 litres et une émission de CO2 de 104 g/km. Ses coûts de maintenance faibles et ses rapports d’espace agréables pour un véhicule de cette classe, avec presque 2,50 mètres d’empattement et un coffre qui peut contenir jusqu’à 414 litres, ont fait de la Daihatsu Cuore la petite voiture la plus vendue du constructeur japonais.
• La Daihatsu Materia : Une mini-fourgonnette comme petit v�hicule, Daihatsu a prouvé avec la Materia qu’un tel concept fonctionnait. D’autant plus qu’il a été réalisé avec un design singulier. La Daihatsu Materia s’est basée sur la Daihatsu Sirion d’un point de vue technique et arriva en Allemagne en 2007. Ses caractéristiques : 3,8 mètres de longueur seulement et une hauteur inhabituelle de 1,63 mètres avec un arrière qui retombe de façon très abrupte et un avant très court. Dans l’équipement de luxe avec climatisation et jantes en aluminium, la Materia était assortie d’un moteur 1,3 ou 1,5 litres, qui consommaient entre 6,6 litres (156 g/km de CO2) et 7,2 litres (170 g/km de CO2). Même une variante tout terrain de la Daihatsu Materia était disponible.
• La Daihatsu Terios : Le tout-terrain en version compacte arriva sous sa première forme en 1997 chez les concessionnaires allemands, en tant que successeur de la Daihatsu Rocky. Ce véhicule utilitaire en format mini de presque quatre mètres de long et à peine 1,70 mètre de large fut réédité en 2000 et 2006. Les moteurs 1,5 litres consommaient dans la version de luxe Daihatsu Terio S tout terrain en moyenne 8,1 litres (191 g/km de CO2). Un contrôle de traction en équipement en série et un blocage de différentiel faisaient en sorte que le modèle tout terrain soit facilement dirigeable sur tous types de surface.
• La Daihatsu Copen : Une décapotable deux places, à capote rétractable hydrauliquement et un effet tape-à l’œil garanti. Ce modèle a débarqué sur les routes allemande en 2004 d’abord en conduite à droite, puis deux ans plus tard en conduite à gauche. Son moteur 1,3 litre avait une performance de 64 kW (87 chevaux) et une vitesse maximale de 170 km/h.
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