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Informations sur Hummer

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Le concept : passer du véhicule militaire au Hummer de luxe



Ce sont les modèles « Humvee », développés pour le militaire américain, qui sont à l’origine des Hummer. Ces Humvee étaient construits par AM General depuis 1985. Le premier modèle destiné pour le civil fera son apparition 7 ans plus tard. General Motors (GM) rachète les droits de la marque en 1999 et élargi la gamme des Hummer avec les modèles H2 et H3. Allier le prestige du tout-terrain Hummer au confort d’un SUV contemporain équipé de moteurs GM pour en faire une voiture culte : telle était l’idée poursuivie par GM.

L’original : le Hummer H1



Les tout premiers Hummer de AM General version civile sillonnent les routes dès 1992 sous forme de tous-terrains fermés et de pick-up abritant des moteurs V8. L’agencement intérieur était quelque peu adapté pour mieux répondre aux exigences de confort des civils, tandis que l’aspect technique, lui, ne changeait pas beaucoup. En dépit de ses dimensions gigantesques (2,19 m de large, 2 m de hauteur et 4,68 m de longueur pour un poids de 3,6 t), le Hummer était aussi très apprécié comme tout-terrain, grâce à son aptitude en côte de 72°, sa transmission intégrale et sa largeur de voie de 1,81 m. Les clients pouvaient opter pour un moteur diesel de 125 kW (170 ch), un moteur turbo-diesel 6,5 l de 147 kW (200 ch) ou un moteur essence 5,7 l. Cette version essence n’était produite au milieu des années 90 que sur un laps de temps très court. Le Hummer 1, le modèle de pointe, abritait un moteur 6,6 l, développant 221 kW (300 ch). Suite à la commercialisation du Hummer 2 en 2003, les Hummer de la première série étaient baptisés « Hummer H1 ». Sa production fut stoppée en 2006.

La version luxe : le Hummer H2



Premier SUV conçu par GM : le Hummer H2. Il apparaitra sur les marchés en 2003 et sera produit par AM General. Ses dimensions sont les mêmes que le H1, soit une longueur et une largeur supérieures à 2m, et une longueur dépassant les 4,80 m. Elle alliait luxe et performance, grâce à un grand confort intérieur et moteur puissant développé par les soins de GM. Les versions diesel ne procurant que peu de plaisir de conduite aux clients, le H2 n’était commercialisé qu’en version essence. Il était pourvu d’un moteur V8 6,2 l avec boite automatique à six rapports et 293 kW (398 ch) de puissance. La nouveauté du H2 résidait également dans sa troisième banquette arrière. Le Hummer H2 était aussi commercialisé en tant que Sport Utility Truck (SUT) depuis 2005 et disposait d’une surface ouverte de chargement.

Le « petit » Hummer H3



C’est en Allemagne en 2006 que le petit Hummer H3 vit le jour. « Petit », dans le jargon Hummer, s’entend par une largeur de 1,98 m, une hauteur de 1,87 m et une longueur de 4,80 m pour un poids total de 2,2 t. Le H3 était équipé d’une boite manuelle cinq rapports ou d’une automatique quatre rapports. Outre la grosse cylindrée du moteur V8 5,3 l, un plus petit moteur cinq cylindres de 3,7 l était aussi disponible. Les trois équipements proposés étaient l’ « Adventure », « Base » et « Luxury ». Grâce à un différentiel arrière autobloquant et son aptitude en côte de 60%, le Hummer Adventure pouvait s’adapter à plusieurs types de terrain. Il lui fallait 9,7 secondes pour atteindre les 100 km/h. Il consommait 13,9 l/100km (330 g/km d’émissions en CO2), faisant du H3 la plus économique de la marque. Tout comme le H2, GM prévoyait également une version pick-up baptisée « Hummer H3T ». C’est dans les usines de GM en Louisiane et en Afrique du Sud que le Hummer H3 était fabriqué.


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