Hyundai i30 occasion : infos
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La nouvelle compacte de Hyundai sort en 2007 sous le nom de Hyundai i30
Lorsque le constructeur coréen du sud Hyundai commence à bâtir sa présence de marque en Europe, une somme considérable de frais publicitaires doit être investie pour rendre ce nom inconnu et étrange populaire auprès des futurs clients. Une difficulté qui ne pose pas de problème au niveau des désignations de modèles. Les coréens du sud veillent ainsi péniblement lors de la dénomination de nouveaux véhicules à pouvoir communiquer leur produit dans un cadre global. Hyundai Pony ou Hyundai Getz transmettent pertinemment le caractère habile des petites voitures de ville. Hyundai Sonata ou Hyundai Grandeur, voilà des expressions soulignant l’image confortable des modèles de classe moyenne. Tout de même que la Hyundai Galloper ou Santa Fe représentent dans leur nom les caractéristiques associées aux tout terrains ou Sport Utility Vehicles (SUV). C’est donc en conséquence qu’est introduite une nouvelle nomenclature correspondant au début de l’ère des véhicules « intelligents » dans laquelle les aides de conduites électroniques joueraient un rôle de plus en plus important. C’est la Hyundai i30 qui fait le début pour le constructeur de classe compacte en 2007 en remplaçant la Hyundai Lantra.
La Hyundai est la première voiture « européenne » des coréens du sud
La Hyundai i30 ne marque cependant non seulement le début d’une nouvelle ère en termes de désignations. Le véhicule vendu dans un premier temps uniquement en tant que citadine à cinq portes incarne une nouvelle stratégie qui vise plus fortement l’Europe. Le style de la Hyundai i30 est développé par la division design de Hyundai en Allemagne et lorsque la nouvelle manufacture en Tchéquie est prête, c’est ici que sort la Hyundai i30 à partir de 2009 en tant que premier modèle « européen ».
La Hyundai i30 sort en 2008 en tant que break
La Hyundai i30 partage la technique et les plateformes de construction avec la Kia cee’d introduite en même temps par la fille de Hyundai Kia. Les deux voitures compactes se ressemblent également extérieurement, mis à part les logos et les unités de phares. Dans la conception de la carrosserie de 4,25m de long et de 1,80 de large de la Hyundai i30, les designers s’orientent plus aux courants dominants de la classe compacte malgré le caractère moderne et innovant induit par le nom de modèle. Ce ne sont quasiment que les phares arrières tirés presque jusqu’au toit qui témoignent d’un peu plus d’audace conceptuelle. Le programme est élargi en 2008 par le rajout d’une break à base de la Hyundai i30, longue de 4,50m et avec 415 l de volume de charge avec les sièges installés et presque 1400 l de volume de charge avec les sièges arrières rabattus.
L’équipement motorisé de la Hyundai i30
La Hyundai i30 est offerte dans 6 versions motorisées. Sont disponibles du côté des moteurs à essence un propulseur de 1,4 l avec 80 kW (109 CH), un moteur de 1,6l avec 93 kW (126 CH) et le grand moteur à essence avec 2,0 l et 105 kW (143 CH). Du côté des moteurs à diesel, l’entrée de gamme se fait pour la Hyundai i30 avec un moteur de 1,6l et 66 kW (90 CH). Dans la même classe de cylindrée on trouve un moteur au milieu de la palette de performance avec 85 kW (115). Le moteur de pointe à diesel de 2,0l mobilise 103 kW (140 CH) et mène la Hyundai i30 à une vitesse maximale de 205 km/h, la plus petite diesel se contentant de 172 km/h.
La Hyundai i30 est disponible avec un automatisme de départ et d’arrêt à partir de 2009
La Hyundai blue avec automatisme de départ et arrêt est présentée en 2009, disponible dans un premier temps en combinaison avec un moteur de 1,4l ou de 1,6 l à essence. Le petit moteur à essence consomme ici en moyenne 5,7 l, c’est à dire 135 g/km d’émissions de CO2. Le même modèle sans automatisme de départ de d’arrêt consomme en moyenne 6,1 l (145 g/km CO2). La Hyundai i30 la plus économe avec des machines common-rail de 1,6l atteint en consommation combinée 4,5 l diesel (119 g/km CO2).
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