Isuzu occasion : infos
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Avec son savoir-faire diesel, Isuzu est spécialiste des SUV et véhicules utilitaires
Comme producteur de moteurs diesel parmi les plus grands du monde, l’entreprise japonaise Isuzu fournissait des agrégats pour une multitude de voitures personnelles et de camions des producteurs les plus variés sans être très visible pour autant. L’entreprise fondée en 1937 comme constructeur de camions est aujourd’hui en revanche présente en tant que marque autonome de séries de camions comme la Isuzu Elf, la Forward et la Giga dans la catégorie des véhicules utilitaires. Elle l’est également pour les véhicules tout-terrain et les véhicules utilitaires sport (SUV). L’essai d’établir durablement une gamme complète de voitures personnelles pour le marché mondial, consacré par l’Isuzu Gemini ou l’Isuzu Aska, a été provisoirement abandonné en 2002. L’actionnaire important General Motors a préféré utiliser le savoir-faire en moteurs diesel des japonais pour développer le positionnement d’Isuzu dans le segment des véhicules utilitaires et celui des SUV. Cette stratégie n’a pas changé avec le retrait en grande partie des américains et l’entrée en scène des concurrents japonais Toyota et Mitsubishi.
Les berlines, breaks et coupés d’Isuzu jusqu’à l’année de construction 2002
Avant la redirection de la production sur des autobus, des camions petits et lourds ainsi que des SUV et pick-ups, Isuzu a développé à partir des années 60 des séries de berlines, breaks et coupés élaborées seul ou en coopération. Le premier développement autonome a été la Isuzu Bellel, introduite au marché en 1961. Le successeur de la Bellel, l’Isuzu Florian, qui a été produite entre 1967 et 1983 est devenu un des modèles Isuzu produits en plus grande qualité ; elle était en offre simultanément en berline, break et en version coupé sous les noms d’Isuzu 117 C et d’Isuzu Piazza. Le programme a été complété par la compacte Isuzu Gemini des années de construction 1974 à 2000 et des modèles comme le monospace Isuzu Oasis.
Les véhicules tout-terrain et les SUV d’Isuzu
Parmi les modèles les plus connus et vendus en Europe se trouvait le véhicule tout-terrain Isuzu Trooper qui était construit à partir d’une plateforme de construction GM et qui était proposé sur les marchés européens comme Opel Monterey. Jusqu’à l’an 1997, l’Isuzu Trooper était produite en deuxième génération – jusqu’à ce qu’un successeur soit désigné avec l’Isuzu Ascender. En plus de ce grand SUV, construit jusqu’en 2008, les japonais ont commercialisé l’Isuzu Axiom, produite entre 2001 et 2004, ainsi qu l’Isuzu Amigo, produite entre 1989 et 2004, ou bien l’Isuzu Rodeo comme modèle d’entrée. Sur les marchés européens, ce SUV compact a été introduit comme voiture à deux ou quatre portes sous le nom d’Opel Frontera
La série des pick-up D-Max
En l’an 1988, les japonais ont présenté leur pick-up Isuzu TF en Europe sous le nom d’Opel Camo. Il est demeuré au programme jusqu’en 2002 ; avec l’Isuzu Hombre et la série i qui a suivi en 2006, il a dominé la palette de modèles des pick-up. Sous une nomenclature révisée, une nouvelle série de pick-up a été introduite en 2002 sous le nom Isuzu D-Max. Ce SUV avec surface de chargement était disponible en deux versions diesel en tant que trois places ou en tant que pick-up avec cabine de passagers pour jusqu’à sept passagers. Pour l’utilisation commerciale, Isuzu proposait le pick-up avec des montages comme des bennes trois côtés ou des surfaces de chargement fermées.
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