Land Rover Range Rover Sport occasion : infos
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La Range Rover Sport est mise sur le marché en 2005 comme SUV sportif et urbain
La gamme de modèle du spécialiste tout-terrain britannique Land Rover a pendant deux décennies consistées en un seul modèle : la toute première Landy de 1949 qui est aujourd’hui connu sous le nom de Land Rover Defender. Seulement en début des années 70 les britanniques ont osé prendre de l’extension et la première berline tout-terrain à confort de voyage a été commercialisée en tant que prédécesseur de la classe de voitures des véhicules utilitaires sport (SUV). Le modèle baptisé Range Rover n’impressionnait pas par ses attributs sportifs mais il se distinguait en revanche par ses qualités tout-terrain et son aménagement intérieur luxueux. Le fabricateur manquait d’un modèle dynamique pour une clientèle citadine et plus jeune. Pour cela, le propriétaire de la marque de l’époque BMW faisait à partir des années 90 construire le prototype de la première Range Rover Sport qui en 2005 est sortie pour la première fois des usines anglaises.
Un design dynamique avec des traits caractéristiques de la marque Rover
En termes de construction, la Range Rover Sport était basée sur la Land Rover Discovery mais elle se voyait attribué une version plus courte et plus légère de la carrosserie de la grande sœur Range Rover. Cette dernière était un SUV classique de Land Rover avec une longueur de 4,97 mètres, une largeur de 1,98 mètre et un poids de 2,8 tonnes. La version de sport avait en revanche des dimensions plus modestes, notamment une longueur de 4,78 mètres et un poids inférieur. Les branchies de ventilation à quatre jets au-dessus des passages de roue avant étaient caractéristiques pour ce véhicule. En dépit de traits de design en commun avec la classique Range Rover tels que les phares angulaires et l’unité de calandre majestueuse, le pare-brise en forte pente et une partie de l’arrière raccourcie donnaient à la Ranger Rover Sport une apparence générale plus dynamique. Comme la Range Rover Sport partageait sa palette de moteurs avec la Range Rover, les attributs plus sportifs étaient en fait exclusivement dus aux manipulations de carrosserie et à l’économie de poids.
Les motorisations de la Range Rover Sport
Dans les versions S, SE, HSE et Supercharged, la Range Rover Sport a d’abord, comme son homonyme plus grand, été proposée aux quatre motorisations différentes montées dans la Range Rover standard. Dans les moteurs à essence, la Range Rover Sport Supercharched était le modèle de pointe équipé d’un moteur à compression de Jaguar. L’agrégat qui était construit tout en aluminium disposait d’une cylindrée de 4,2 litres et de 257 kW (390 CV). Jusqu’en 2007, le fabricant proposait également un propulseur V8 de 220 kW (300 CV). Dans les moteurs à diesel, la Range Rover Sport était disponible en deux versions, à savoir un twin-turbo de 2,7 litres et 140 kW (190 CV) et un bi-turbo de 200 kW (272 CV). Transmission intégrale permanente, boîte automatique, suspension à air, hill descent control et contrôle de traction étaient tous à bord de manière standard et pouvaient être coordonnés électroniquement à l’aide du Terrain Response System (TRS) développé par Land Rover.
Des moteurs économes après le soin de modèles
En 2009 qui trois nouveaux moteurs vit le jour un de 205 kW (279 CV), un de 283 kW (385 CV) ainsi qu’un moteur supercharged de 373 kW (507 PS). Le fabricant se de la nouvelle génération promettait avant tout des moteurs à moindre consommation et avec des émissions de CO2 réduites. La raison en était notamment que la Land Rover Sport Supercharged consommait avec son moteur de 4,2 litres 22,8 litres d’essences par cent kilomètres en ville. La consommation en moyenne était indiquée par les britanniques à hauteur de 15,9 litres, ce qui correspondait à des émissions de CO2 de 374 g/km.
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