Lincoln occasion : infos
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Le luxe d’une Lincoln se cache derrière beaucoup de limousines
Même si la location d’une limousine à l’occasion d’un mariage n’est pas une habitude aussi pratiquée en Europe qu’aux Etats-Unis, ce genre de voitures allongées à plus de huit mètres de long est de plus en plus représenté lors de ce type de festivité. Des sièges en cuir pour étirer les jambes, un bar complètement équipé, une télévision, jusqu'à 10 passagers voilà de quoi attirer l’attention alors que les piétons se laissent souvent impressionner par de telles dimensions extérieures et imaginent des passagers vedettes. Seule la marque de l’engin intéresse rarement quelqu’un, voir l’ignorance du fait que c’est l’entreprise Ford qui se cache derrière la majorité des limousines avec sa marque de luxe Lincoln. A côté des Lincoln Town Cars, ce sont aussi des berlines de la classe supérieure et des Sport Utility Vehicles (SUV) que le constructeur importe en Europe.
Les premières limousines de Lincoln dans la classe supérieure
Lincoln s’établit en tant que deuxième marque de luxe aux côtés de Cadillac en 1917 assez tôt sur un marché américain pour limousines et décapotables hautement motorisés et en plein essor mais la limitation du chiffre de ventes de ces coûteux modèles ne permet pas pour assurer l’autonomie du constructeur. C’est ainsi que Henry Ford peut intégrer la marque Lincoln dans son groupe en 1922. Son idée pour augmenter le débit : le fondateur de Ford spécule sur l’adaptation des agrégats V8 avec une capacité de près de 100 CH. Il fait donc avec le Lincoln Zephyr et le modèle de pointe vendu jusqu’en 2002 sous le nom de Lincoln Continental de la section de luxe de Lincoln un des fournisseurs les plus importants pour les autorités financières américaines et le parc de véhicules du président des Etats Unis.
Les séries classiques de grandes berlines de Lincoln
La Lincoln Town Car, introduite en 1981 en tant que propre série de modèles, fait partie avec les modèles de pointe Lincoln Continental et Lincoln Mark Series (1969- 1998) des berlines de luxe les plus connues de la marque fille de Ford. Avec son haute calandre, son extérieur carré et une longueur de presque 5,60 m la Town Car fait partie des typiques véhicules grands et consommateurs de la classe supérieure américaine des années 1980. Le constructeur maintient les dimensions de la carrosserie et de l’engin malgré l’introduction d’un nouveau design pour la génération construite entre 1990 et 1997. Ce n’est que pour les générations présentées à partir de 1998 que les constructeurs réduisent le volume de cylindrée du véhicule enseigne de la marque lourd de plus de deux tonnes et offrent de plus une version de carrosserie réduite en option.
Les modèles de berline Lincoln plus récents
Lincoln introduit fin des années 1990 un modèle d’entrée de gamme. La Lincoln LS remplace en 1999 les grandes berlines classiques de la Mark Series et de la série Continental. Avec la mise en place d’une nouvelle nomenclature pour presque la gamme entière de véhicules, La Lincoln LS est remplacée en tant que modèle d’entrée de gamme par la Lincoln MKZ et en 2009 par le nouveau modèle de pointe Lincoln MKS. Il n’y a que la série Lincoln Town Car dont la dénomination traditionnelle soit maintenue.
SUV, Pickup et modèles Crossover de Lincoln
Le groupe américain se sert du succès de la série de SUV Ford Expedition pour construire un SUV plus grand et plus luxurieux sur la même plateforme, sortant en tant que Lincoln Navigator et représente le premier SUV de la marque premium Lincoln. S’ajoute au programme tout terrain le modèle d’entrée de gamme Lincoln Aviator en 2003, construit jusqu’en 2007. Ford sort en 2007 une nouvelle génération de modèles crossover sous la désignation de Lincoln MKX, complétée par la plus grande Lincoln MKT en 2010. Avec la Lincoln Blackwood, le constructeur offre depuis 2001 un SUV avec surface de charge et cabine double. Son successeur, la pickup Lincoln MLT, sera présenté en 2005.
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