Lotus occasion : infos
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Lotus crée une tendance dans la construction automobile avec la construction légère
Lorsque l’ingénieur anglais Colin Chapman fonde l’entreprise Lotus Cars en 1952, il base la construction de ses automobiles uniquement destinées aux courses dans un premier temps sur une philosophie surprenante. Au lieu d’investir dans un savoir faire de nouveaux moteurs à grande puissance, il préfère augmenter la performance de ses voitures de sport à travers des réductions de poids au niveau de la carrosserie en se servant de matériaux légers comme l’aluminium ou de matières synthétiques à renforcement de fibre de carbone. C’est ainsi que Lotus marque une nouvelle mode dans la course automobile en général tout comme dans la discipline maîtresse, la Formule 1 et remporte de prestigieuses victoires. Aussi, le fondateur de Lotus mène une stratégie unique au niveau de ses roadster avec licence routière à équipement spartiate : il vend ses Lotus Seven en tant que kit-cars jusqu’au début des années 1970. Le potentiel d’expansion qui se manifeste dans le cercle limité des enthousiastes de la kit-car sans confort et à assemblage particulier est cependant évidemment plus réduite que pour les coupés à équipement luxurieux que Chapman introduit avec la Lotus Elite en 1957. C’est pourquoi Lotus se concentre depuis les années 1970 sur la construction de voitures de sport de luxe en petites séries comme sur la construction de typiques roadster britanniques. Le producteur anglais ne peut cependant toutefois pas maintenir son autonomie. Après une vente au groupe GM en 1986 et un Interlude auprès de Bugatti, c’est le constructeur malaysien Proton qui reprend les rênes chez Lotus en 1996 et sort de nouvelles séries de coupés et roadster.
Les coupés, berlines et roadster historiques de Lotus
Le constructeur britannique sort à côté de la Lotus Seven produite entre 1957 et 1972 sa première coupé en 1957 avec la Lotus Elite. Typique pour Lotus, la deux places faite de matériaux de fibre de verre ne pèse qu’un peu plus de 500 kg. Il lui suffit donc un moteur de 55 kW (75 CH) pour en arriver à une vitesse maximale de 180 km/h. C’est la Lotus Elan vendue en tant que roadster et coupé à deux ou quatre places qui devient un des plus grand succès de la marque avec presque 10.000 unités produites entre 1962 et 1975. Le premier modèle à moteur central est présenté en 1966 avec le coupé Lotus Europa. Les anglais sortent avec les modèles sœur Lotus Elite leurs premières bicoques, une berline sous le nom de Lotus Elite et le coupé correspondant sous le nom de Lotus Excel. Le successeur de celle-ci est vendu entre 1984 et 1992 sous le nom de Lotus Excel. Une des séries les plus connues et de plus longue durée est la Lotus Esprit, produite entre 1976 et 2003 mobilisant jusqu’à 260 kW (354 CH) dans sa version de pointe avec moteur central V8.
Les modèles plus récents de la marque Lotus
Alors que la Lotus Esprit maintien sa construction dans le segment de luxe au long de plusieurs générations et sous plusieurs propriétaires de marque, sa production sous régie de General Motors est censée se convertir à moyen terme au segment plus abordable des roadster moins coûteux. Le premier modèle sortant sous cette politique d’entreprise est la Lotus Elan présentée en 1989 et remplacée par la Lotus Elise en 1996. Les anglais présentent sous la direction du nouveau propriétaire Proton la deuxième génération de la Lotus Elise en 2000 à laquelle est jointe le modèle sœur Lotus Exige dans la même année. Cette série de modèles est complétée par le coupé Lotus Europa S en 2006. Le constructeur présente en 2009 un nouveau développement avec la Lotus Evora, s’inscrivant dans la tradition de la Gran Turismo avec le coupé de sport quatre places dans l’intention de rétablir la place de Lotus dans le segment des véhicules de luxe.
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