Lotus Elise occasion : infos
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La Lotus Elise est un roadster traditionnel britannique
Les roadster n’ont pas besoin de confort, ils n’on même pas besoin d’un toit décapotable. Il suffit qu’ils soient petits, légers et rapides et offrent au conducteur une position de conduite juste au dessus du sol, permettant de sentir les sensations de la vitesse. Avec cette philosophie minimale, les producteurs britanniques légendaires de roadster, Triumph, MG, Lotus, ont marqué l’image des voitures de sport légères anglaises. Pendant que la concurrence se séparait du purisme des roadster après des crises et des changements de propriétaire, pour produire des modèles mieux équipés, Lotus, qui a été repris par le producteur malaysien Proton, de proposer un compromis. En plus de la Lotus Seven, au programme depuis la fin des années 50 comme roadster originel, il produisait dès lors aussi des coupés luxurieux comme la Lotus Esprit et la Lotus Elite. Avec la Lotus Elan, un roadster supérieur à la qualité de la série de kitcar, est resté au programme. Dans l’année de construction 1996, Lotus a présenté son successeur reconceptualisé, la Lotus Elise en version targa à deux places.
Le mélange de matériaux permet à la Lotus Elise légère un démarrage rapide
Cette voiture de sport d’une longueur de 3,72 mètres, ses six phares ronds au front et sa carrosserie arrondie, semblait compacte et presque anodine. Dans la tradition des roadsters, les ingénieurs ont surtout fait attention au poids du véhicule. Déjà depuis les années 60, les britanniques étaient spécialistes de carrosseries sportives produites de matériaux en fibres optiques. La carrosserie de la Lotus Elise était donc produite d’un mélange de matériaux similaire qui devait garantir sa stabilité et sa rapidité. Une particularité : les fibres optiques et l’aluminium ont pas été utilisés pour la construction du châssis. Grâce à cette fabrication le poids de la Lotus Elise excédait à peine les 720 kg.
Les moteurs de la première génération de la Lotus Elise
Avec son poids léger, la Lotus Elise n’était pas équipée d’une motorisation d’une performance excessive. Cependant, déjà le moteur central du modèle d’entrée produit en 1996, de la Lotus Elise S1, générait 90 kW (122 cv). Deux années plus tard a été présentée avec la Lotus Elise 111S, une version plus performante d’un moteur à 107 kW (145 cv). Des modèles encore plus performants et avec une carrosserie plus stabile, étaient produits en petits nombres. Le modèle de pointe de ses séries spéciales était la Lotus Elise Sport à 141 kW (192 cv) atteignant une vitesse maximale de 222 km/h.
Un nouveau design et des nouveaux moteurs pour la Lotus Elise depuis 2000
La première génération de la Lotus Elise produite jusqu’en 2000 avait un design sportif subtile. En revanche, deuxième génération présentée dans la même année avait un design plus marqué. Au lieu de phares ronds, elle était équipée de phares en forme d’éclipses et avait des entrées d’air en forme de demi-cercles en dessous de la vitre du front. En plus du modèle d’entrée Elise 111 avec 90 kW (122 cv) produit jusqu’en 2006, il y avait une version S avec 116 kW (158 kW) comme le modèle de pointe Lotus Elise 111R avec 142 kW (192 cv).
La Lotus Elise SC de 2007, est le premier modèle avec un moteur à compresseur
Dans l’année de construction 2007,sort la Lotus Elise SC, le premier modèle de cette série avec un moteur à compresseur et donc la nouvelle version de pointe de la série. Cette voiture était équipée d’un toit en aluminium et pouvait, grâce à ses 163 kW (222 cv) accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et jusqu’à 223 km/h. La Lotus Elise SC consommait en moyenne 8,2 litres (196 g/km CO2). Dans la même année a été présentée la Lotus Elise comme nouveau modèle d’entrée de la série. Elle générait 100 kW (136 cv) et pouvait les 100 km/h en 6,3 secondes. Sa vitesse maximale était de 207 km/h. La consommation de la Lotus Elise S était chiffrée par le producteur à hauteur de 7,6 litres (179 g/km CO2).
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