MG occasion : infos
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Avec ses roadsters, MG écrivit l’histoire des voitures de sport
Une petite carrosserie ouverte avec un design classique, un châssis de sport bas, une capote pliable simple, et une puissance de moteur suffisante sans surenchère au niveau des chevaux, cela suffit au constructeur britannique Morris Garages (MG) pour devenir avec son roadster MG le symbole pour les voitures à plaisir de conduite mais à prix abordables. Dans les années 1930, le programme du constructeur était encore très diversifié. Les modèles tels que la MG Magna étaient disponibles en version deux portes berline et décapotable. A partir des années 1950, les Britanniques développèrent les MG séries Y et les MG Magnette en version berline quatre portes milieu de gamme. A partir des années 1960, des véhicules sports plus petits furent construits sur le modèle des Austin, comme la MG 1100 ou la MG Metro.
Néanmoins c’est seulement avec des voitures de sport comme les MG série P et série T, que MG s’inscrivit dans l’histoire de l’automobile. Jusqu’en 2000, sous le contrôle de BMW, la belle histoire de Roadster semblait s’arrêter là, puisque MG dû annoncer le dépôt de bilan en 2005. Mais le nouveau propriétaire chinois ne voulant pas laisser mourir la tradition MG reprit la production de la MG TF, voiture à deux places, en 2007.
Les légendaires roadsters de MG
Les Roadster de MG de la série MGA, construites jusqu’au début des années 1960, devinrent des voitures à succès à l’époque et des Classic Cars convoités aujourd’hui. MG put vendre plus de 100 000 exemplaires de la MGA à 108 chevaux. Son successeur, la MGB, fut produit jusqu’en 1980 en version Roadster et en version coupé MGB GT, avec un moteur de 95 chevaux et une vitesse maximale de 170km/h et figurait avec plus d’un demi million de ventes au classement des véhicules les plus vendus dans l’histoire des voitures de sport. Un deuxième succès éclatant fut celui de la MG Midget construite de 1961 à 1979 avec un moteur plus petit de 68 chevaux. Au milieu des années 1990, l’ancien propriétaire de MG, Rover, essaya de réitérer ce succès avec la MG RV8 s’appuyant sur la version V8 de la MGB des années 1970. Le nouveau modèle de 190 chevaux vendu à seulement 2000 exemplaires ne fut néanmoins pas à la hauteur des espérances. Seul son successeur MGF retrouva peu ou prou le succès des anciens modèles. Avec la roadster MGF, MG voulait renouer avec ses anciens succès
Lorsque MG présenta en 1995 le nouveau roadster MTF, les connexions devaient se faire avec le passé glorieux des voitures de sport MG. Effectivement, le roadster, rebaptisé MG-TF en 2002, se révéla être avec plus de 70000 ventes le premier succès commercial respectable de MG depuis un certain temps. Mais ce dernier Roadster ne pouvait plus sauver l’endettement du constructeur. Le groupe MG-Rover fut démantelé et le chinois Nanjing Automobile Group se procura les droits de construction du dernier véhicule sport de MG.
La nouvelle MG TF sous direction chinoise
En 2007, les chinois décidèrent de faire renaître la traditionnelle marque britannique MG. Le seul modèle qui sortit des chaines de montage de l’usine Rover de Longbridge fut la MG TF en 2008. La nouvelle MG TF LE 500 fut proposée avec un toit rigide, un moteur de 1,8 litre d’une puissance de 99kW (135 chevaux) et qui pouvait atteindre 205 km/h.
La berline MG de la série Z
En 2001, un an après que BMW ait vendu le constructeur MG Rover à un groupe d’investisseurs, la voiture de forme compacte MG ZR fut commercialisée. Techniquement basée sur la Rover 25, les versions MG dotées d’un châssis plus sportif, de roues de 17 pouces et d’un moteur de 118 kW (160 chevaux), furent associées à la dynamique de la marque MG. Suivit le modèle MG ZR 105 à plus petit moteur, avec 76 kW (103 chevaux). A partir de 2001, MG sortit dans le milieu de gamme la berline quatre portes MG ZS et la décapotable MG ZT. Techniquement ces véhicules se basaient sur les moteurs des Rover 45 et 75, tout en gardant le châssis sport de MG. Les modèles de la série Z de MG étaient proposés avec un moteur V6 de 130 kW (177 chevaux). En 2004, un moteur V8 de 191kW (260 chevaux) fut ajouté. En 2005, la production fut arrêtée.
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