MINI Cooper Clubman occasion : infos
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La Mini Clubman introduit une sensation de karting dans la classe des breaks
Lorsque les constructeurs français lancèrent des versions break de leurs petites cylindrées autour de 2005, ils inspirèrent une idée innovante chez les constructeurs de Mini. On construit donc une version 5-portes de véhicule en se servant de cette innovation apparente pour essentiellement faire revivre des concepts de carrosserie déjà vus et approuvés. Volkswagen avait déjà montré au début des années 1980 qu’il était possible de créer plus d’espace dans la classe des petites voitures avec sa Polo et l’arrière abrupte de celle-ci. Déjà pendant les années 1960, la British Motor Corporation avait trouvé une solution élégante pour le problème d’espace des plus petites voitures, lançant sa Mini à la carrosserie allongée et trois portes comme Mini Countryman sur le marché anglais. Son successeur fut en 1969 le premier modèle de la Mini Clubman, produite jusqu’en 1980. Reprise comme modèle retro de la part du constructeur allemand BMW, qui avait racheté la marque Mini en 1994 au groupe Rover, une Mini Clubman revisitée sort en 2007, accompagnée d’une sensation de karting.
Les modèles historiques de la Mini Clubman de 1969 à 1980
Le nom historique Mini Clubman désignait également des limousines et des breaks offerts sous cette dénomination. A l’exception de l’avant, les véhicules premièrement introduits sur le marché en 1969 reçurent la carrosserie typique des premières générations de Mini de 1959, dont les successeurs se produisaient parallèlement aux Clubman. L’avant arrondie et courte des Minis d'origine fut remplacé par une construction plus carrée et une calandre rectangulaire. Son avantage: La Clubman offrait une zone d’écrasement plus grande, ce qui résultait dans une meilleure réaction aux accidents. Comparée à la limousine, la Mini Clubman trois portes disposait d’un empattement allongé de 2,04m à 2,14m. Elle était offerte sur la plupart des marchés comme break avec portes arrière à deux battant. Les modèles avec des portes ouvrant vers le haut à battant unique étaient plus rares.
L’équipement propulseur des premières générations de Mini Clubman
La Mini Clubman disposait dans sa première génération d’un agrégat de 1,0l pour la motorisation de la version de base. Une version sportive était cependant disponible, offrant l’agrégat de 1,3l de la Mini Cooper qui propulsait la Clubman jusqu’à 140 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h se faisait ainsi en moins de 13 secondes pour la Mini Clubman. Elle était vendue comme l’alternative la plus chère et la mieux équipée à la Mini et se produisit jusqu’en 1980, date à laquelle l’Austin Metro la remplaça.
La nouvelle Mini Clubman de BMW est présentée en 2007
Si BMW transpose le concept visuel de la Mini originelle vers le XXIème siècle pour sa version Mini présentée en 2001, les bavarois prouvent six ans plus tard que le look retro et la sensation de karting se laissent également reproduire pour un break. La Mini Clubman de la fin des années 1960 trois portes devient ainsi marraine d’une série break Mini introduite en 2007, transposant les portes arrière à deux battants dans l’actualité. Alors qu’elle digresse de l’allure Mini avec la modification de son design frontal, elle obtient la même apparence que les limousines. Afin de faciliter l’accès aux passagers arrières, BMW apporte une innovation inexistante dans le modèle original de Mini Clubman : une porte arrière ouvrant à contresens sur le côté passager.
Le concept d’espace de la Mini Clubman BMW
La nouvelle génération de la Mini Clubman est avec ses 3,95m plus longue de 25cm que la version limousine et dispose d’un empattement enrichi de huit centimètres. Avec les sièges redressés, la Mini Clubman offre ainsi un espace d’usage de 260l. En déplaçant le banc arrière repliable séparément, la capacité de volume ajouté augmente à 930l. Dans le cockpit de la Mini Clubman, on retrouve l’équipement repris des limousines avec les instruments elliptiques et le compteur géant placé au milieu.
Quatre motorisations pour la Mini Clubman de la nouvelle génération
La Mini Clubman est offerte en version diesel et essence dès 2007 en quatre variations de motorisation. Le modèle bas de gamme à essence est la Mini Clubman avec un moteur de 1,4l et 70 kW (95 CV). Dans la version 1,6l, la Clubman dispose de 88 kW (120 CV). Dans la version sportive avec turbocompresseur, le petit break monte à 128kW (175 CV). La Diesel peut mobiliser 80 kW (110 CV) et représente ainsi le modèle le plus économe du constructeur. La consommation moyenne est de 4,1l diesel, c’est-à-dire 109 g/km CO2. Pour comparer : la Mini Clubman avec grand propulseur à essence en vient à une consommation combinée de 6,3l Super (150 g/km CO2), toutefois entraînant le break jusqu’à 225 km/h où la diesel n’atteint que 193 km/h. Toutes les Mini Clubman sont disponibles avec un changement à six vitesses ou un changement automatique optionnel.
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