Rover occasion : infos
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En 2005 la dernière Rover sortit des usines
Fondé en 1884 comme fabricant de bicyclette, Rover développa en 1904 comme première automobile la Rover Eight et s'établit jusque dans les années 1960 comme producteur de berlines haut de gamme et de voitures tout terrain résistantes comme la Land Rover. Ensuite, en 1967 Rover fut intégrée à la British Leyland qui allait devenir en 1982 le groupe Austin-Rover, et quatre ans plus tard le groupe Rover. Du fait de différentes fusions, de nombreux modèles automobiles britanniques légendaires de la Mini jusqu'aux voitures de sport de MG et de Triumph ont été rassemblés temporairement sous l’égide de Rover. En 1994 BMW acheta le fabricant avec ses marques d’alors, qui étaient Land Rover, Mini et Rover. En 2000 le groupe fut définitivement démembré. La marque Mini demeura dans le groupe BMW, Land Rover fut racheté par Ford et huit ans plus tard par le groupe automobile indien Tata. Les marques MG et Rover furent d’abord reconduites sous le nouveau nom Groupe MG Rover. En 2005, la production de la Rover fut arrêtée, lorsque le groupe fut vendu au chinois Nanjing. A partir de 2008, celui-ci ne proposa plus qu’une seule réédition de la MG TF en Europe sous le label MG. Le chinois Shanghai Automotive s’assurait en revanche les droits de construction des Rover 75 et Rover Streetwise. Puisqu'il ne pouvait cependant pas acquérir le droit d’utiliser le nom Rover, la Rover 75 continua à être construite sous la nouvelle dénomination Roewe 750 en Chine. Les petites voitures de Rover.
Dans la catégorie des voitures de petite cylindrée, Rover était représenté dans les années 1980 par la Rover Metro conçue encore par Austin comme successeur la Mini ainsi que, à partir de 1990 la Rover Série 100, laquelle fut proposée jusqu'en 1998. Avec la Rover Streetwise à partir de 2003 suivit une nouvelle édition de petites voitures, qui grâce à leur équipement de haute qualité et leur apparence de SUV, donnèrent un tout nouveau départ aux petits modèles de Rover.
Les voitures compactes de Rover
En collaboration avec Honda, Rover développa à partir de 1984 dans la catégorie compacte sa série 200 fondée sur la technologie de la Honda Civic. La Rover 213 et la Rover 216 étaient des berlines à quatre portes avec 1,3 et 1,6 litre de cylindrée. Dans la série suivante XW, basées sur la Honda Concerto, la Rover 214, la Rover 216 tout comme la Rover 220 arrivèrent sur le marché. Ces modèles furent aussi proposés en version Cabriolet et en version Coupé dans les années 1990. Jusqu'à la fin de production de la série XW, Rover venda dans le monde entier plus d'un million de véhicules, ce qui en fit la série au plus grand succès de l'histoire de la société. De 1995 à 2000 lui succéda la série RF, qui fut produite équipée de six moteurs à essence pour les modèles Rover 214 à 218 et de trois blocs moteur diesel pour la Rover 220. Ensuite jusqu'à la fin de la marque Rover, fut ensuite mise sur le marché dans la catégorie compacte, la Rover 25 équipée d’un moteur diesel de 2,0 litres ainsi que de trois moteurs à essence.
La classe intermédiaire de Rover
Dans la classe intermédiaire, Rover introduisit en 1990, pour la berline et le break sur la base technique de la Hondo Concerto, la série des 400, qui serait, de 1999 à 2005, connue sur le marché sous la dénomination Rover 45. En outre, de 1993 à 1999, inspirée de la Honda Accord, fut produite la série 600, comprenant les Rover 618, 620 et 623. La série suivante qui devait durer jusqu’en 2005 fur la Rover 75, qui a existé en berline et en break équipée de moteurs allant de 1,8 à 4,6 litres, mais aussi en moteurs V8 haute performance et en CDTi Diesel. Dans le haut milieu de gamme, Rover était représenté avec le SD1 de 1976 à 1987 ainsi qu'avec la série 800 qui fut produite de 1986 à 1999 comme berlines ainsi que comme coupés.
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