Skoda Superb Combi occasion : infos
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En 2010, la série des Skoda Superb sort son premier Combi
Lorsque le fabriquant automobile tchèque Skoda élargit sa palette de production en 2001, en ajoutant à la petite Skoda Fabia et au modèle de classe intermédiaire Skoda Octavia un véhicule de classe intermédiaire supérieure, l'entreprise qui, depuis 1991, appartenait à l'empire commercial Volkswagen, ne fit que reprendre une appellation qui devait renvoyer à la longue tradition du constructeur tchèque. En effet, dès le milieu des années 1930, la firme fondée en 1895 avait fait valoir ses prétentions en matière d'automobile de classe supérieure, avec le Skoda Superb qui avait rendu célèbre dans toute l'Europe l'ingénierie tchèque. Ses lignes élégantes, le vaste habitacle luxueux et l'introduction de moteurs modernes allant jusqu'à 96 chevaux permirent à la Skoda Superb de l'époque de s'aligner aux côtés des grosses BMW ou Daimler d'alors. La nouvelle série du Skoda Superb ainsi rénovée, présentée en 2001 comme limousine comprenant des équipements de choix et beaucoup de place pour les passagers, devait entrer en concurrence avec les véhicules de luxe, ou au moins introduire, dans la catégorie de classe intermédiaire supérieure, des éléments propres aux automobiles de luxe, mais à un prix moins élevé. Une seule lacune : alors que le Souabe et le Bavarois avaient aussi programmé, sur ce segment de marché, des véhicules à grosse capacité de chargement, la première génération de Skoda Superb n'existait qu'en version berline. Ce n'est qu'à partir de la génération suivante, mise au point en 2008, que les constructeurs tchèques relevèrent le défi pour présenter finalement en 2010 leur cheval de bataille : le Skoda Superb Combi.Grâce à ses volumes de chargement, le Skoda Superb Combi obtient une place de choix. Pour le design de la Skoda Superb Combi, le constructeur tchèque a misé sur les éléments connus de la berline. La silhouette traditionnelle du break, avec sa partie arrière en pente douce, fut mixée avec un look de marque typique, que soulignait en outre, dans le Skoda Superb break, un avant en biseau, avec une calandre à lamelles et des pare-chocs surbaissés avec grilles d'aération intégrées. Avec ses dimensions de 2,75 m d'empattement, 4,84 m de long et 1,81 m de large, la Skoda Superb break avait les mêmes dimensions que la berline. Comme cette dernière, elle était construite sur la plateforme de construction de la VW Passat, dont le châssis fut en revanche allongé pour la construction de la Skoda Superb Combi. Grâce à ces fières dimensions, la Skoda Superb Combi cinq portes pouvait offrir un peu plus de 600 litres de volume de rangement dans le coffre. En couchant les sièges arrière, la partie bagages pouvait être agrandie de manière à ce que la place aménageable du coffre puisse atteindre 1835 litres. Ensemble avec les modèles cinq portes Mercedes-Benz classe E, la Skoda Superb Combi pris ainsi la première place dans la catégorie espace de chargement. Le coffre n’était qu’à 60 cm de hauteur, ce qui permettait malgré sa profondeur un chargement et un déchargement faciles.
Trois moteurs essence au programme pour la Skoda Superb break En version essence, le Skoda Superb break fut proposé avec trois moteurs TSI différents, issus du programme de la maison mère Volkswagen. Le modèle d'entrée de gamme du Skoda Superb break se présentait avec un moteur de 1,4 litre, développant 92 kW (125 chevaux) et poussant le cinq portes jusqu'à 200km/h. Skoda indiquait une consommation moyenne de 6,9 litres aux 100 kilomètres, ce qui correspondait à une émission en C02 de159 g/km. Le moteur plus important de 118 kW (160 chevaux) permettait au break d’atteindre jusqu'à 218 km/h. La consommation moyenne se situait alors, en fonction de la cylindrée, autour de 7,3 litres (171 g/km de CO2). Avec cette motorisation, la Skoda Superb break pouvait être commandée au choix en version 2 roues motrices ou 4X4. Le modèle haut-de-gamme 3,6 litres équipé d'un moteur V6 de 191 kW (260 chevaux), était équipé en série de quatre roues motrices et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 247 km/h. En moyenne, cette version de la Skoda Superb break consommait 10,2 Litre de Super (soit 237 g de C02 par km). Tous ces moteurs essence étaient conformes aux exigences de la norme d’émission Euro 5.
Les motorisations Diesel de la Skoda Superb break Pour les plus petites cylindrées diesel de 2,0 L et de 103 kW (140 CV) Skoda continua de recourir à la technologie classique des moteurs TDI à gicleur de VW. Le modèle de base des diesel atteignait, grâce à ce moteur de norme Euro 4, la vitesse de pointe de 205 km/h et une consommation moyenne de 6,1 litres (160 g/km de CO2). Sur les modèles à roues avant ou quatre roues motrices, complétés par un moteur Diesel de 125 kW (170 chevaux), furent en revanche installés des nouveaux moteurs VW de la génération Common-Rail, conforme à la norme Euro 5 pour les gaz d'échappement. Selon la variante de roues motrices, la Skoda Superb break pouvait atteindre jusqu’à 220km/h. La consommation moyenne était d'environ 5,9 litres pour les roues avant motrices, ce qui correspondait à une émission en CO2 de 156 g/km.
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