Toyota Camry occasion : infos
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La vente de la Toyota Camry commence en Europe en 1993
Que depuis l’introduction sur le marché de sa marque secondaire de luxe Lexus en 1989, le producteur d’automobiles Toyota était perçu comme un producteur de berlines et de coupés à équipements de haute qualité, bien qu’il avait déjà avant produit des modèles de haute et de moyenne gamme. Le seul problème : les japonais ne pensaient pas pouvoir vendre la Toyota Crown avec son moteur peu économe de 2,8 litres ou la voiture de luxe Toyota Century Royal avec son propulseur V12 en dehors du Japon. En revanche ils avaient plus confiance en eux en vue des modèles de la classe moyenne et ont donc introduit des modèles comme la Toyota Corona ou la Cressida sur les marchés européens dans les années 70. Ces modèles ont été succédés depuis l’année de construction 1983 par la Toyota Camry qui était produite à partir de 1998. Malgré l’introduction sur le marché du nouveau modèle de classe moyenne, la Toyota Avensis, en 1998, la Toyota Camry est dans un premier temps restée au programme. Malgré l’équipement supérieur à la moyenne et le grand volume d’intérieur de la Toyota Camry, ses ventes n’étaient pas conformes aux attentes et le producteur a donc cessé la production des berlines de cette série en 2004 en Europe
La Toyota Camry est vendue comme berline et depuis 1986 aussi en version break
Die erste Baureihe des frontangetriebenen Toyota Camry wurde in den Jahren zwischen 1983 und 1986 in zwei Karosserieversionen als viertürige Limousine mit Stufen- und Schrägheck angeboten. Neben dem Einstiegsmodell mit 1,8 Litern Hubraum und 55 kW (75 PS) gab es den Toyota Camry ab 1984 auch mit einem größeren 2,0 Liter Aggregat, das 68 kW (92 PS) leistete. Darüber hinaus stand eine Turbo-Dieselversion mit 2,0 Litern Hubraum und 55 kW (75 PS) zur Verfügung. In der zweiten Generation des Toyota Camry (1986 bis 1991) führten die Japaner erstmals eine Kombiversion ein, die zusammen mit der Stufenheckvariante angeboten wurde. Der Diesel der neuen Generation leistete nun 62 kW (84 PS). Die mit Katalysatoren ausgestatteten Benziner verfügten in der Basisausführung jetzt über deutlich mehr Leistung und konnten auf 89 kW (121 PS) zugreifen. Das neu vorgestellte V6-Topmodell des Toyota Camry mobilisierte mit seiner 2,5 Liter Maschine 118 kW (161 PS).
Depuis 1991, la Toyota Camry n’existe plus qu’en version à essence
Mit einer um zwanzig Zentimeter auf nunmehr 4,72 Meter verlängerten Karosserie fuhr die dritte Generation des Toyota Camry vor (1991 bis 1996), die sich mit ihrer eleganteren Linienführung an den Lexus-Modellen dieser Zeit orientierte. Eine Besonderheit der neuen Generation: Während die Limousinen nach wie vor in Japan gefertigt wurden, stammten die Kombis jetzt aus dem Toyota-Werk in den USA. Zum größeren Platzangebot gab es nun auch neu entwickelte Antriebe, die dem Toyota Camry in der 2,2 Liter Version 100 kW (136 PS) und im 3,0 Liter Spitzenmodell mit V6-Aggregat 138 kW (188 PS) zur Verfügung stellten. Der zuvor angebotene Diesel wurde aus dem Programm genommen.
Der Toyota Camry kommt ab 1996 nicht mehr als Kombi auf den europäischen Markt
In der vierten Generation (1996 bis 2001) wuchs der Toyota Camry auf eine Länge von 4,82 Metern und demonstrierte damit seine Zugehörigkeit zur oberen Mittelklasse. Das Design wurde dynamischer, die Motoren verloren dafür jedoch leicht an Leistung, um den Anforderungen an die Euro2-Norm, ab dem Baujahr 2000 an die Euro3-Norm gerecht werden zu können. Das Einstiegsmodell mit 2,2 Litern Hubraum konnte in der modifizierten Motorversion auf 93 kW (126 PS) zugreifen, während es das V6-Spitzenmodell auf 135 kW (184 PS) brachte. Ein Kombi auf Grundlage des Toyota Camry wurde ab dem Baujahr 1996 nicht mehr angeboten.
Größeres Platzangebot im Toyota Camry der Generation ab Baujahr 2001
S’agit-il d’une Toyota ou d’une Lexus ? La réponse à cette question n’était pas facile à donner au regard de la forme de la cinquième génération de la Toyota Camry disponible en Europe entre 2001 et 2004. Auch im neu gestalteten Innenraum der Limousine ging es fast wie in der Oberklasse zu. Einem Höhenwachstum der Karosserie von neun Zentimetern verdankten die Passagiere mehr Kopffreiheit; den Beinen blieb mehr Raum dank des um fünf Zentimeter verlängerten Radstands. Größenwachstum auch bei den Motoren: Neu ins Programm kam als Einstiegsmotorisierung ein 2,4 Liter Triebwerk mit 112 kW (152 PS), das V6-Topmodell bekam ein aus Aluminium gefertigtes Aggregat mit 137 kW (186 PS), mit dem der Toyota Camry es in der Spitze auf 225 km/h schaffte. Mit der kleineren Motorausstattung beschleunigte die Limousine bis auf 210 Stundenkilometer
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