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La BMW 330


La BMW 330, des moteurs plus puissants et plus économes qu'auparavant.


La vraie dynamique de BMW fut d'accroître les performances du moteur tout en réduisant la consommation de carburant, sous la bannière de la raison. L’ingénierie de la BMW 330 a fait d’elle la plus puissante voiture de la série derrière la BMW 335. Les Bavarois ont remplacé le moteur de 231ch pour les séries E90 et E91 berline et break, qui sont désormais équipées d’un nouveau moteur diesel de 245 ch. Mais malgré ces modifications, la consommation a diminué de façon significative : elle est passée de 6,5L à 5,7L aux cent kilomètres. Plus motorisée, la BMW 330 est produite en coupée et cabriolet avec un moteur de 272 ch, et consomme en moyenne de 8,1 litres dans la version coupée-cabriolet. La vitesse maximale, égale pour toutes les BMW 330, est de 250 km / h.


Décapotable avec un toit en acier.


La série E93 a marqué une réorientation de la politique des convertibles chez BMW. Le toit en tissu classique, qui pouvait être rentré en 13 secondes dans le coffre, a été remplacé en 2007 par un toit rigide. Cliquer sur un bouton ou via le contrôle à distance, les trois morceaux en acier du toit se plient en 22 secondes dans le coffre, qui conserve néanmoins une capacité de près de 350 litres. A des vitesses élevées, le toit rigide offrira un confort nettement plus silencieux. En outre, il s'intègre parfaitement dans les lignes élégantes des BMW 330 cabriolet.


Nouveaux moteurs présentés en 2000.


La BMW 330 est devenu en 2000 la première de la série 3 dans laquelle a été installé un moteur à essence M54 six cylindres. En 2006, le nouveau modèle triple-top BMW 335 a été introduit sur le marché, et la BMW 330 fut dotée d’un moteur à essence de 231 ch, qui lui permettait d’atteindre les cent kilomètres heure en 6,5 secondes. Ce fut le début de sa production en berline, coupé, cabriolet et Touring.


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