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La Peugeot 205 fut fabriquée à partir de 1983 et devint un succès de vente des années 80 ; en 1996 plus de 5 millions d'exemplaires avaient déjà été produits. Alors que les premiers modèles étaient encore équipés des moteurs de la 104, les moteurs essence et diesel de la nouvelle génération correspondaient au plus haut niveau de technicité de l'époque. Tous les types de moteur de la 205 sont considérés comme économiques. Le bolide GTI , en particulier, générant 120 CV, avec un volume de 1,9 litres, des pneus 15 pouces et un châssis sport, était un objet culte de la jeunesse dans les années 80 et il prépara le terrain pour les générations à venir de voitures sport de classe moyenne, comme le Mazda MX-5.

La Peugeot 205, légèrement modifiée, remporta de nombreuses courses sur route tandis que la „Turbo” avec plus de 200 CV et la variante rallye devinrent des légendes. Après une légère amélioration du design de la 205 en 1990, le cabriolet „Roland Garros” atteignit le statut de voiture classique intemporelle et devint leader sur le marché des petits cabriolets. Dans le but de créer un pendant à la version sportive, Peugeot lança le fourgon „Multi”, dont la construction offrait une surface de chargement fortement élargie et en faisait ainsi un véhicule utilitaire. Cette variante fut remplacée par la „Fourgonnette”, qui ne réussit toutefois pas à s'imposer. La variante berline de la Peugeot 205, avec trois ou cinq portes, est une bonne voiture de classe moyenne qui offre beaucoup de place et de confort et dont l'équipement est, même aujourd'hui, tout à fait comparable à celui de modèles plus modernes.


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