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1981 fut l'année où débuta la production de la Porsche 944 qui était équipée d'un grand nombre de joujoux techniques, comme par exemple une injection électronique d'essence (Motronic) et la première sonde lambda chauffante. La Porsche 944 est sans doute l'une des voitures de sport les plus marquantes de la famille Porsche, car le design Porsche d'habitude si typique ne s'y reflète guère. Le modèle ne fut tout d'abord offert qu'en version de base 944 Coupé sans catalyseur.

Plus tard (1985), il fut aussi offert avec un catalyseur. Suivirent également les modèles 944 Turbo (1985), 944 S (1987), 944 Turbo S (1988) et, finalement, 944 Turbo S2 (1989). Ces voitures étaient toutes équipées du moteur standard des 944. Son bloc moteur à 4 cylindres était constitué du banc de cylindres droit du modèle précédent, un V8, la Porsche 924. La version de base générait tout de même 163 CV, la 944 Turbo S même 250 CV à partir de 1988. Pendant trois ans, la Porsche 944 Turbo fut également vendue en version Cabriolet et le nombre d'exemplaires vendus atteignit tout de même les 7000. La 944 Cabriolet Turbo était en son temps le cabriolet à 4 cylindres le plus rapide au monde. En 1991, Porsche cessa la production des voitures de sport populaires 944 qui sont aujourd'hui, en raison de leur rareté, des classiques recherchés de la dernière génération.

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