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Ducati Multistrada 1200

La Ducati Multistrada 1200 est un trail routier qui a succédé, en 2010 (millésime 2011), à la Multistrada 1100. Elle concurrence les BMW R 1200 GS, Aprilia Caponord 1200, Honda Crosstourer, Triumph Tiger ou Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré.

Tout pour la performance

Bien qu’elle soit sur un segment très concurrentiel, la Ducati Multistrada 1200 est, en réalité, un modèle à part. Pour résumer sa philosophie, il suffit de s’intéresser à son rapport poids/puissance de 1,26 kg/ch, qui est proche de celui d’une hypersport de la fin des années 90. Pour arriver à ce résultat, Ducati a équipé son trail du moteur de la 1199 Panigale. Pourtant dégonflé, le 1198.4 cc développe encore 150 chevaux à 9250 tr/min et 12,7 mkg de couple à 7500 tr/min. Il est accouplé à une boîte à six rapports et une transmission par chaîne. Le cadre est le treillis tubulaire qui caractérise les Ducati. Facteur déterminant des performances de la Ducati Multistrada 1200, le poids en ordre de marche est de 217 kg. Une valeur exceptionnelle pour un trail, puisque la concurrence annonce des motos pesant entre 240 et 270 kg.

La reine de l’électronique en option

Le freinage est à la hauteur des ambitions sportives de ce trail supersportif. L’avant est équipé d’un double disque de 320 mm pincé par des étriers radiaux à quatre pistons, alors que l’étrier à deux pistons arrière est assorti d’un disque de 245 mm. La fourche de 50 mm de diamètre est inversée et offre un débattement de 170 mm, identique à celui du monoshock arrière. Ce dernier accompagne un monobras en aluminium. Le modèle S Granturismo ajoute à l’ABS un système de pilotage des suspensions, qui permet de garder l’assiette de la moto horizontale. Elle est également équipée de sacoches latérales, d’un top-case et de protections du moteur. Les modèles S Sport et S Touring complètent la gamme, accompagnés de la S Pikes Peak. Celle-ci commémore la victoire, en 2010, de la Multistrada dans la célèbre course de côte éponyme.