Ford Transit

TRANSIT VITRE 2.5 D 80

Merci de lire tous les détails avant de me contacter pour me poser des questions !

Vieille mémé camion Ford Transit Rallongé & Réhaussé, sans direction assistée mais robuste et accueillante.

Aménagement cossu réalisé par un professionnel pour répondre aux besoins d’un couple de retraités et a ensuite été optimisé par le couple à qui je l’ai achetée en 2017, couple qui vivait dedans à l’année en haute montagne.

Il fait bon y vivre en été comme en hivers…

Pour qui ?

Un amoureux ou une amoureuse des aventures nomades et des vieux camions hors-temps qui dévorent les kilomètres au rythme tranquille des paysages…

Voici les détails de son aménagement :

- Cabine isolée
- 1 frigo trimix qui fonctionne sur 220V ( Prise extérieure ). Je n’ai pas essayé les autres options ( Gaz ou batterie )
- 1 évier avec pompe électrique et réservoir d’eau 75L ( Pompe et réservoir changés l’année dernière ). Le pommeau d’eau peut s’étirer et devenir une douche en extérieur en été.
- 1 installation pour chauffe-eau à Gas est existante, il faut acheter le chauffe-eau
- 1 coin cuisson avec 3 feux au gaz. Le revêtement du dessous a rouillé mais cela n’a pas altéré la structure, ni ne gêne le fonctionnement.
- 1 chauffage au gaz
- 1 alimentation électrique par panneau solaire avec batterie à décharge lente neuve, changée cette année, ( couplée à la batterie du moteur ) pour les lumières, pompe à eau, prises USB et 220V grâce à un transformateur
- De nombreux rangements
- Un coin table et banquettes qui peut se transformer en lit 1 place
- Lit deux places qui remonte au plafond pour la conduite.
- Un auvent pour l’extérieur, intégré sur le coté
- Un style vintage qui vous attirera ou vous repoussera  bien que la déco, ça se refait !

Concernant la mécanique :

- De l’avis de tous les mécanos, même s’il a 248000kms au compteur, c’est un moteur increvable qui démarre au quart de tour et ronronne allègrement
- La courroie de distribution a été changée en 2017
- Le démarreur est neuf.
- La pompe qui est le point faible de ce moteur a été révisée par un professionnel l’année dernière
- Plaquettes de freins avant neuves
- Dispositif « econokit »

Concernant la conduite et direction :

- La conduite nécessite une bonne maitrise car le volant a du jeu – un peu comme la barre d’un bateau - à cause de la colonne de direction d’origine qui a vieilli. Cela ne représente aucun danger si on conduit bien. J’ai vite pris le pli et suis allée au Portugal et en Croatie sans aucuns soucis et sans me presser  La colonne peut néanmoins être changée / améliorée avec une direction assistée électrique.
- La voyant de la jauge à diesel ne fonctionne plus, je remets à zéro à chaque plein, je sais que j’en ai pour 600kms ce qui équivaut à 10l/100kms
- Dans les côtes, mémé camion prend son temps mais monte toujours & tous les dénivelés !
- Il faudra dans quelques temps changer les deux mâchoires de freins arrière car il y a un léger déséquilibre au niveau de la roue arrière du coté droit.

Concernant la carrosserie :

- Il y a de nombreux points de rouilles, surtout à l’avant car mémé camion a été souvent dans la neige avec ses précédents propriétaires. Si je l’avais gardée, le projet était d’aller en Europe de l’est pour découvrir les pays et faire refaire toute la carrosserie pour un prix raisonnable.
- Le châssis est sain

Le Contrôle Technique vient d’être passé fin Avril 2025. Il est OK pour deux ans…

Il n'est pas immatriculé Vasp mais Fourgon Utilitaire. Il peut prétendre à passer en véhicule de collection.

Le Prix est légèrement négociable mais Inutile de m’approcher avec des offres indécentes