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Kilométrage
31 042 km
Transmission
-
Année
04/2016
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
55 kW (75 CH)
Vendeur
Pro
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Rapport de qualité
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Demande d'inspectionDonnées de base
- Carrosserie
- Supermotard
- État
- Occasion
- Sièges
- 2
- N° d'annonce
- 788905
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 31 042 km
- Année
- 04/2016
- Année de production
- 2016
- Contrôle technique
- 04/2025
- Carnet d'entretien
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 55 kW (75 CH)
- Cylindrée
- 690 cm³
- Vitesses
- 6
- Poids à vide
- 149 kg
Consommation en énergie
- Classe d'émission
- Euro 4
- Carburant
- Essence
Equipement
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Noir
- Couleur originale
- Schwarz/Orange
- Type de peinture
- Autres
Description
KTM Duke 690 R
Die 'R' knüpft dort an, wo die Standard-Duke aufhört, oder an ihre Grenzen stößt. Auf der Straße wird der Unterschied nur beim Hausstrecken-Duell auffallen, auf der Rennstrecke wird er aber besonders deutlich. Entscheidend sind hier die Bremsen, das einstellbare Fahrwerk und die Schräglagenfreiheit. Durch den um 30 mm höheren Sitz begibt man sich automatisch in eine vorderradorientierte Racingposition, bekommt mehr Feedback vom Fahrwerk und bringt mehr Druck auf die Bremse. Die 'R' hat schon alles an Board, was man mit der Standardversion nur über das Track Pack bekommt - und noch mehr. Nämlich das feine Fahrwerk und den Akrapovic-Auspuff. Dafür muss man im Alltag kleine Abstriche beim Komfort machen.
Hast Du noch weitere Fragen zu diesem speziellen Fahrzeug, wir Informieren Dich gerne,
Finanzierungsangebot auf Deine Bedürfnisse zugeschnitten, wir erstellen ein passendes Angebot.
Du möchtest das Bike Probe fahren, bei uns jederzeit nach Absprache möglich.
Führerschein für die jeweilige Fahrzeugklasse sowie Sicherheitsausrüstung (Helm Handschuhe ect.) ist mitzubringen, dann kann´s auch schon losgehen.
Ihre Verkaufsberater im Bikestore Böhm beraten Sie gerne!
Die 'R' knüpft dort an, wo die Standard-Duke aufhört, oder an ihre Grenzen stößt. Auf der Straße wird der Unterschied nur beim Hausstrecken-Duell auffallen, auf der Rennstrecke wird er aber besonders deutlich. Entscheidend sind hier die Bremsen, das einstellbare Fahrwerk und die Schräglagenfreiheit. Durch den um 30 mm höheren Sitz begibt man sich automatisch in eine vorderradorientierte Racingposition, bekommt mehr Feedback vom Fahrwerk und bringt mehr Druck auf die Bremse. Die 'R' hat schon alles an Board, was man mit der Standardversion nur über das Track Pack bekommt - und noch mehr. Nämlich das feine Fahrwerk und den Akrapovic-Auspuff. Dafür muss man im Alltag kleine Abstriche beim Komfort machen.
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Leasing
Vendeur
ProContactEva Ascher
- TVA déductible
- Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.