MG MGA

Roadster

MGA 1959
FR
Première immatriculation aux US (Texas) : 15/9/59
Numéro de châssis : HDA4156234
Importée et restaurée en 1990 (restauration complète avec dépose de la caisse).
Elle fut ensuite améliorée pour être compétitive en rallye historique.
Elle a participé à 4 Monte Carlo historique (dont victoire de catégorie en 2001),4 Liège-Rome-Liège, Routes du Nord, Nuit du Mistral, Coupe des Sources, Ardennes Classic…
Elle ne fut jamais accidentée et disposait d'une homologation Fiva et FIA.
A partir de 2005, elle a été principalement utilisée lors de rencontres et rallyes touristiques.

Principales particularités :
<ul><li>moteur MGB 1800 3 paliers,</li><li>boite 5 vitesses (origine : Ford Sierra),</li><li>radiateur huile,</li><li>pot d'échappement et ligne inox,</li><li>freins à disque MG à l'avant,</li><li>ressorts course à l’avant,</li><li>amortisseurs SPAX à l'arrière,</li><li>roues 72 rayons (Austin Healey),</li><li>équipement rallye d'époque : Halda Twin très rare (avec engrenages d’étalonnage) ;lampe de lecture;Chrono,</li><li>calculateur Sanyo (distance,moyenne ,temps imparti,...),</li><li>porte bagage et coffre bois amovible,</li><li>sièges baquet Corbeau en vinyle noir,</li><li>bonne capote double duck,</li><li>tonneau cover vinyle,</li><li>side screens Alu,</li><li>volant bois Moto-Lita fentes fines non tulipé,</li><li>4 pneus Vredestein 165x15 comme neufs,</li></ul>Accessoires et pièces :
<ul><li>hard top polyester avec un phare chercheur(qui peut facilement être enlevé),</li><li>un distributeur compétition,</li><li>le volant d'origine (rare dans cet état),</li><li>amortisseurs arrière d'origine,</li><li>ventilateur électrique Kenlow,</li><li>autoradio d'époque(+ à la masse)</li><li>front valance polyester</li><li>4 pneus terre/neige usés aux ⅔</li><li>livres d'atelier,</li><li>outils spécifiques,</li><li>pièces de rechange usuelles(tête de Delco,vis platinées,vanne chauffage etc…)</li></ul>La MG part toutes distances par la route,mais le reste des pièces et accessoires doit être chargée dans un transport séparé.
Cette MG n'est pas « concours » (ce n'était pas le but recherché) mais comblera son nouveau
propriétaire pendant encore des dizaines de milliers de km. sans soucis.
Vendu cause santé de tout le matériel et la voiture sans division.
Visible sur Callas (Draguignan Var) sur R-V par mail mga at grondel point be

EN

MGA 1959

First registration in the US (Texas): 15/9/59
Chassis number: HDA4156234
Imported and restored in 1990 (complete restoration with removal of the bodywork).
It was then upgraded to be competitive in historic rallies.
It has participated in four historic Monte Carlo rallies (including a category victory in 2001), four Liège-Rome-Liège, Routes du Nord, Nuit du Mistral, Coupe des Sources, Ardennes Classic, etc.
It has never been involved in an accident and had FIVA and FIA homologation.
Since 2005, it has mainly been used in tourist rallies and meetings.

Main features:
<ul><li>MGB 1800 3-bearing engine,</li><li>5-speed gearbox (original: Ford Sierra),</li><li>oil cooler,</li><li>stainless steel exhaust pipe and system,</li><li>MG disc brakes at the front,</li><li>racing springs at the front,</li><li>SPAX shock absorbers at the rear,</li><li>72-spoke wheels (Austin Healey),</li><li>vintage rally equipment: very rare Halda Twin (with calibration gears); reading lamp; stopwatch,</li><li>Sanyo computer (distance, average speed, time allowed, etc.),</li><li>removable luggage rack and wooden boot,</li><li>black vinyl Corbeau bucket seats,</li><li>good double duck hood,</li><li>vinyl tonneau cover,</li><li>aluminium side screens,</li><li>Moto-Lita wooden steering wheel with fine slits, not tulip-shaped,</li><li>4 Vredestein 165x15 tyres, like new,</li></ul>Accessories and parts:
<ul><li>polyester hard top with searchlight (which can be easily removed),</li><li>competition distributor,</li><li>original steering wheel (rare in this condition),</li><li>original rear shock absorbers,</li><li>Kenlow electric fan,</li><li>vintage car radio (+ grounded)</li><li>polyester front valance</li><li>4 tyres worn to ⅔</li><li>workshop manuals,</li><li>specialised tools,</li><li>standard spare parts (Delco head, platinum screws, heating valve, etc.)</li></ul>The MG is roadworthy for all distances, but the remaining parts and accessories must be loaded into a separate transport.

This MG is not ‘showroom condition’ (that was not the intention) but will serve its new owner for tens of thousands more kilometres without any problems.

Sold due to health reasons, all equipment and the car are sold as a package.

Can be viewed in Callas (Draguignan Var) by appointment via email mga at grondel dot be