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Singularité de l'exemplaire :

-Préparation selon la réglementation FIA
-Icône du WRC
-Réfection mécanique extensive en 2021/2022

Notre Mitsubishi Lancer Evo 6 est livrée neuve au début des années 2000 pour Peugeot Sport dans le cadre de son programme WRC. Elle fait partie d'un lot de 10 voitures préparées. La voiture est commandée au célèbre préparateur Michel Enjolras, qui l'achète à l'origine chez Mitsubishi Espagne.

Cet exemplaire est utilisé comme voiture de reconnaissance par Groholm Pannizzi et Delecours, ainsi que par Pascal Enjolras comme ouvreur au début des spéciales. Elle participe également au RAC en Grande Bretagne. Elle est vendue en 2007 à Christian Domergue pour une école de pilotage sur terre. Son propriétaire actuel en fait son achat auprès de ce dernier.

La voiture n'ayant jamais été immatriculée, on estime sa production entre 1998 et 2000. Elle a bénéficié d'une réfection mécanique extensive en 2021/2022, notamment avec le changement du Turbo. Elle affiche 103 000 kilomètres au compteur, et présente toujours un excellent fonctionnement.
Elle dispose d'un arceau Matter, de sièges baquets et des nombreux équipements relatifs à la réglementation FIA.
Son moteur développe environ 300 chevaux et 380 Nm dès 3 000 tr/min. Cette Mitsubishi Lancer Evo 6 est un modèle très performant, imprégné de l'histoire de Peugeot Sport et du WRC.
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Résumé historique du modèle :

Au début des années 90, Mitsubishi connaît des résultats difficiles, notamment en groupe A avec la Galant VR4. La marque décide alors de se tourner vers un modèle plus petit et plus léger, la Lancer. L'homologation de cette dernière nécessite la production de 2 500 exemplaires. Les premières versions de la Lancer Evolution baptisées RS apparaissent en compétition. Jusqu'en 1998 et le titre de champion du monde des constructeurs, la Lancer Evolution est déclinée en 6 générations. La 6ème sera sans doute la plus marquante de toute. Apparue en janvier 1999, l'Evo VI bénéficie de modifications d'ordre aérodynamique, mais également pour répondre à quelques changements de réglementation WRC.
Le pare-chocs avant est équipé d'antibrouillards repoussés aux extrémités, tandis que la portance est améliorée grâce à un nouvel aileron à double lame. Le refroidissement du moteur et de l'échangeur sont grandement optimisés. La réorganisation du circuit de refroidissement offre une meilleure fiabilité, tandis que le moteur 4 cylindres en ligne doté d'un énorme potentiel développe ici environ 300 chevaux. Plus de 380 Nm sont disponibles dès 3 000 tr/min, offrant des reprises musclées, évidemment idéales pour les spéciales de rallye.
Sa réputation la précède, notamment grâce au titre de championne du monde des rallyes 1999. On pourra également citer une apparition de 3 modèles dans le film Taxi, pour les amateurs.
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Plus d'informations :

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