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Kilométrage
59 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
06/1999
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
55 kW (75 CH)
Vendeur
Particuliers
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Rapport de qualité
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Demande d'inspectionDonnées de base
- Carrosserie
- Routière
- État
- Occasion
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 59 000 km
- Année
- 06/1999
- Contrôle technique
- 06/2027
- Propriétaires préc.
- 3
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 55 kW (75 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 1 064 cm³
- Vitesses
- 5
- Cylindres
- 2
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Equipement
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Noir
Description
Unfallfreie, top gepflegte und gewartete Moto Guzzi California 1100 EV
Es wurden alle Öle (Motor-Getriebe,Kardan), Filter (Öl-,Benzin, Luft) und Bremsbeläge komplett (vorn u hinten) gewechselt und eine neue Gelbatterie eingebaut.
Beide Reifen vorne u. hinten wurden gewechselt.
Zylinderkopf- u. Fußdichtungen, Kupplungszüge etc. sowie die zwei 40 Liter Trax Koffer und natürlich auch das Fahrerhandbuch mit zwei Zündschlüssel gehören dazu.
Beschreibung der Bilder
Der original 22mm (Fahrrad) Lenker habe ich gegen den 30mm Lenker der California Vintage gewechselt. Der passt nicht nur wesentlich besser zum Gesamtbild der Maschine, sondern in Verbindung mit der Corbin-Sitzbank ist eine optimal aufrechte, ermüdungs- u. schmerzfreie Sitzposition gegeben was auf der original Sitzbank wegen des darunter liegenden Steuergeräts oftmals nicht möglich ist. Zur Corbin-Sitzbank gebe ich auch die auswechselbare Lehne dazu.
Die minderwertigen schwarzen Plastik-Lenkeramaturen habe ich ebenfalls gegen die Metall-Amaturen der California Vintage ausgetauscht. Der hochwertige u. zigfach verstellbare Lenkungsdämpfer sowie die beiden Edelstahl Abdeckungen der Einspritzdüsen vervollständigen das wertige Gesamtbild der California.
Die Bremsleitungen wurden gegen Stahlflex ausgetauscht. ABE dabei.
Diese Maschine ist einzigartig, es gibt keine zweite, auf die eine SW-Motech Trax-Kofferhalterung verbaut wurde. Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass montierte Kunststoffkoffer mit Seitenöffnung gerne den Inhalt auf dem Boden verteilen, bei den Trax-Koffern ist das unmöglich und der Inhalt bleibt da wo er sein soll, egal ob die Maschine dabei auf dem Haupt-oder Seitenständer geparkt ist.
Es wurden alle Öle (Motor-Getriebe,Kardan), Filter (Öl-,Benzin, Luft) und Bremsbeläge komplett (vorn u hinten) gewechselt und eine neue Gelbatterie eingebaut.
Beide Reifen vorne u. hinten wurden gewechselt.
Zylinderkopf- u. Fußdichtungen, Kupplungszüge etc. sowie die zwei 40 Liter Trax Koffer und natürlich auch das Fahrerhandbuch mit zwei Zündschlüssel gehören dazu.
Beschreibung der Bilder
Der original 22mm (Fahrrad) Lenker habe ich gegen den 30mm Lenker der California Vintage gewechselt. Der passt nicht nur wesentlich besser zum Gesamtbild der Maschine, sondern in Verbindung mit der Corbin-Sitzbank ist eine optimal aufrechte, ermüdungs- u. schmerzfreie Sitzposition gegeben was auf der original Sitzbank wegen des darunter liegenden Steuergeräts oftmals nicht möglich ist. Zur Corbin-Sitzbank gebe ich auch die auswechselbare Lehne dazu.
Die minderwertigen schwarzen Plastik-Lenkeramaturen habe ich ebenfalls gegen die Metall-Amaturen der California Vintage ausgetauscht. Der hochwertige u. zigfach verstellbare Lenkungsdämpfer sowie die beiden Edelstahl Abdeckungen der Einspritzdüsen vervollständigen das wertige Gesamtbild der California.
Die Bremsleitungen wurden gegen Stahlflex ausgetauscht. ABE dabei.
Diese Maschine ist einzigartig, es gibt keine zweite, auf die eine SW-Motech Trax-Kofferhalterung verbaut wurde. Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass montierte Kunststoffkoffer mit Seitenöffnung gerne den Inhalt auf dem Boden verteilen, bei den Trax-Koffern ist das unmöglich und der Inhalt bleibt da wo er sein soll, egal ob die Maschine dabei auf dem Haupt-oder Seitenständer geparkt ist.
Leasing
Vendeur
ParticuliersContact
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.