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Kilométrage
27 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
09/1955
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
38 kW (52 CH)
Vendeur
Pro
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Données de base
- Carrosserie
- Coupé
- État
- Occasion
- Transmission
- Avant
- Sièges
- 2
- Portes
- 2
- Version pays
- France
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 27 000 km
- Année
- 09/1955
- Dernier contrôle technique
- 12/2023
- Propriétaires préc.
- 3
- Carnet d'entretien
- Oui
- Véhicule non fumeur
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 38 kW (52 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Vitesses
- 4
- Cylindres
- 4
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Equipement
- Confort
- Siège passager repliable
- Autres
- Jantes acier
- Pneus tout temps saisons
- Roue de secours
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Bleu
- La couleur de l'intérieur
- Beige
- Garniture
- Tissu
Description
Points forts
Très rare Coupe De Ville
Faisait auparavant partie du Musée Simca en Martinique
Travaux mécaniques récents de 1 400 €
Conçu et construit par Facel en grande partie à la main
Voiture soignée et complète avec possibilité d'amélioration
Le plus
Le marché pour le nouveau coupé deux places Sport Simca 9 ne s’avérait pas immense au milieu des années 50. Mais cela n'a pas découragé la firme tricolore. Avec Jean Daninos, chez Facel, ils ont conçu une voiture à la fois très détaillée et magnifique.
Chacune était fabriquée à la main en aluminium et en acier avec une construction monocoque avancée. Le résultat était une voiture qui coûtait trois fois le prix de la Simca Aronde Quotidienne et plus qu'une Porsche 356. Les ventes étaient inévitablement lentes.
À partir de 1955, Simca a commencé à utiliser le nom de Coupe De Ville, ce qui correspondait mieux à une voiture qui était moins une voiture de sport qu'une célébration du confort et du design.
La 9 est un éloge de l'art - perdu - de laisser les designers et les ingénieurs automobiles libres. Le résultat est évident sur les photographies : une belle voiture avec de jolis détails à l'intérieur comme à l'extérieur.
Cette Coupe De Ville de 1955 a passé du temps au sein du Musée Simca en Martinique où le propriétaire actuel l'a acquise. Depuis, il a dépensé 1 400 € pour une remise en état mécanique et indique qu'elle démarre et fonctionne bien. L'extérieur et l'intérieur sont en très bon état et prêts à l’emploi, mais il y a possibilité d'améliorer encore ces éléments.
Ces voitures arrivent rarement sur le marché car les propriétaires ont tendance à vouloir les garder.
Très rare Coupe De Ville
Faisait auparavant partie du Musée Simca en Martinique
Travaux mécaniques récents de 1 400 €
Conçu et construit par Facel en grande partie à la main
Voiture soignée et complète avec possibilité d'amélioration
Le plus
Le marché pour le nouveau coupé deux places Sport Simca 9 ne s’avérait pas immense au milieu des années 50. Mais cela n'a pas découragé la firme tricolore. Avec Jean Daninos, chez Facel, ils ont conçu une voiture à la fois très détaillée et magnifique.
Chacune était fabriquée à la main en aluminium et en acier avec une construction monocoque avancée. Le résultat était une voiture qui coûtait trois fois le prix de la Simca Aronde Quotidienne et plus qu'une Porsche 356. Les ventes étaient inévitablement lentes.
À partir de 1955, Simca a commencé à utiliser le nom de Coupe De Ville, ce qui correspondait mieux à une voiture qui était moins une voiture de sport qu'une célébration du confort et du design.
La 9 est un éloge de l'art - perdu - de laisser les designers et les ingénieurs automobiles libres. Le résultat est évident sur les photographies : une belle voiture avec de jolis détails à l'intérieur comme à l'extérieur.
Cette Coupe De Ville de 1955 a passé du temps au sein du Musée Simca en Martinique où le propriétaire actuel l'a acquise. Depuis, il a dépensé 1 400 € pour une remise en état mécanique et indique qu'elle démarre et fonctionne bien. L'extérieur et l'intérieur sont en très bon état et prêts à l’emploi, mais il y a possibilité d'améliorer encore ces éléments.
Ces voitures arrivent rarement sur le marché car les propriétaires ont tendance à vouloir les garder.
Evaluation de prix
Aucune information de prix pertinente pour les véhicules construits en 1994 et avant ne peut être affichée, car un trop grand nombre de facteurs différents influence la valeur.
Leasing
detailpage.leasing.title JJ'S HANGAR
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 29.326,95
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,95
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 472,28
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProJJ'S HANGAR
ContactJérémy Dijoux
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.