À temps pour l’été : le nouveau Volkswagen California (2024)

Avec la nouvelle génération de California, Volkswagen réalise les rêves de camping de l'été. Il offre plus d'espace, plus de gadgets et un moteur hybride rechargeable.

Voici le monovolume de camping le plus célèbre au monde, le Volkswagen California. Il nous arrive – enfin – sous sa dernière génération. On dit « enfin », car la variante sortante reposait encore sur les fondations du Transporter, vieux de près de 20 ans. Désormais, le nouveau California emprunte ses gènes au nouveau T7 Multivan. Ce qui présente quelques avantages…

Plus grand, plus silencieux, plus intelligent

Les dimensions attirent immédiatement l'attention. Ainsi, le nouveau California est plus bas de 9 cm (attention à la tête !) mais plus long de 27 cm ! Volkswagen a l'intelligence de mentionner que le nouveau California est équipé de série d'un toit relevable, ce qui lui confère une garde au toit de 2,1 mètres.

volkswagen california ocean 441

Ce n'est pas la seule chose intelligente de ce nouveau California. Par exemple, pour la première fois, il est équipé de portes coulissantes des deux côtés. Voilà qui permet également de sortir par la « cuisine » ou - encore plus confortable - de cuisiner à l'extérieur. Comme auparavant, il y a deux lits et plus de combinaisons dans les listes d'options qu’on ne puisse en imaginer.

TDI, TSI, eHybrid

Ceux qui craignaient, à la lecture de l'introduction, que la California soit invariablement équipée d'un hybride rechargeable n'ont pas à s'inquiéter. En principe, il peut toujours s’équiper d'un « bon vieux » 2.0 TDI de 150 ch. Il transmet sa puissance aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte automatique. Vous préférez l'essence ? Dans ce cas, vous pouvez également opter pour un 2.0 TSI de 204 ch qui transmet également sa puissance aux roues avant.

volkswagen california ocean 517

La plus puissante du groupe - et aussi la seule à disposer d'une transmission intégrale - est l'eHybrid. Cette version est équipée d'un moteur essence 4-cylindres de 1,5 litre qui est associé à un moteur électrique et à une batterie de vraisemblablement 19,7 kWh. Avec 245 ch, il s'agit de la version ultime de l'actuelle California. Avec l’arrivée du beau temps, on peut déjà commencer à rêver…

Partagez cet article

Offres à la une

Tous les articles

Voir tout
BEBE20261029 Roadsafety header

Distraction au volant : l’écran tactile bat l’alcool à plate couture (2026)

Vitesse, alcool, inattention : voilà les trois fléaux de la route. Cependant, le dernier reste le plus discret. Une étude d’Allianz le prouve désormais : la distraction est impliquée dans un accident sur trois. L’écran de votre voiture en est souvent complice…

Lire la suite
Distraction au volant : l’écran tactile bat l’alcool à plate couture (2026)
BEBE20261022 Mercedes-AMG GT SUV header

Après la première électrique, AMG lance son premier SUV ! (2026)

Après la GT 4-Door, la première électrique d’AMG, la branche sportive de Mercedes remet le couvert. Le nouveau GT SUV est le premier SUV de la marque et, évidemment, il est aussi électrique. Au moins, il dispose de 1 169 ch…

Lire la suite
Après la première électrique, AMG lance son premier SUV ! (2026)
BEBE20261022 Renault Trafic E-Tech header

Renault Trafic E-Tech : les prix après le sacre Van of the Year 2027 (2026)

Le prix du « Van of the Year 2027 » dans la poche, Renault lève enfin le voile sur les tarifs du nouveau Traffic E-Tech. Plateforme 800 V, batteries de 60 à 81 kWh, charge rapide de série : par rapport à l’ancienne génération, c’est une autre planète. Les prix, eux, ont à peine bougé.

Lire la suite
Renault Trafic E-Tech : les prix après le sacre Van of the Year 2027 (2026)