Bentley lance sa première électrique : voici le SUV Torcal (2026)

Le Bentley Torcal en bref :

• Première voiture électrique de chez Bentley
• 821 ch pour le Torcal et 888 ch pour le Torcal S
• Autonomie de 600 km (WLTP) grâce à une batterie de 113 kWh
• Recharge rapide à 400 kW, plateforme PPE 800 volts
• Aussi cher que deux Porsche Cayenne électrique

Bentley dévoile enfin son premier modèle électrique et, surprise, il s’agit d’un SUV. Cousin du Porsche Cayenne Electric — tous deux partagent la plateforme PPE du groupe Volkswagen — le nouveau Torcal revendique pourtant son identité propre à Bentley. Détail intéressant : bien qu’il mesure exactement 5 mètres de long, il se positionne comme le modèle 5-portes le plus compact de la gamme actuelle.

Est-ce une véritable Bentley ?

Visuellement, la marque anglaise rompt avec ses codes habituels : le Torcal présente une face avant carrée, des phares quasi rectangulaires avec une signature visuelle séparée, de grandes surfaces lisses et une calandre faite d’une foulée d’éléments éclairés qui rompt avec le luxe discret connu des Anglais.

À l’arrière, le Torcal semble confondre son style de SUV avec ses envies de berline, avec son hayon proéminent qui singe une malle arrière. Le Torcal S se distingue par des détails extérieurs noir brillant, des étriers rouges et des feux arrière assombris.

Refus du « tout à l’écran », enfin presque

À bord, le Torcal se compose d’un sacré mélange d’histoire de Bentley et de technologie Porsche. En effet, on trouve une planche de bord à double bossage, comme sur les modèles de la marque depuis des années, mais l’écran OLED incurvé du Cayenne se trouve en plein centre. Crewe, cependant, fait le choix conscient d’omettre l’écran passager

Les commandes physiques — molettes en métal guilloché — restent bien présentes. Cuir, aluminium, bois, laine tissée : les matériaux nobles sont à la fête. Bien qu’il soit fait pour l’opulence, le Torcal n’oublie pas le sens pratique : le coffre annonce 460 litres, plus 90 litres sous le capot avant.

888 ch et un V8 fantôme dans les haut-parleurs

Pour ce qui est de la motorisation, Bentley se démarque également du Porsche Cayenne. Deux moteurs synchrones à aimant permanent alimentés par une batterie NMC de 113 kWh développent 821 ch en version standard. Le Torcal S pousse cette puissance à 888 ch et 1 350 Nm, réduisant son 0 à 100 km/h à seulement 2,9 secondes.

Sa grande batterie lui offre une autonomie de 600 km, tandis que la plateforme 800 volts pousse la charge rapide à 400 kW. Assez pour faire passer le gros accu de 10 à 80% en moins de 20 minutes. Et pour ceux qui regretteraient le W12 d’antan ou le V8, Bentley propose une reconstitution sonore élaborée avec des musiciens. Le luxe a ses compromis.

Le Torcal d’entrée de gamme demande la coquette somme de 223 850 € (France : prix encore inconnu), tandis que le Torcal S First Edition fait grimper la facture à 284 350 €. Ce faisant, l’Anglais coûte environ 110 000 € de plus que le Porsche Cayenne Electric Turbo de 1 156 ch. Comme quoi, le luxe sans compromis…sauf pour le prix !