Alfa Romeo 155

Q4 Integrale im ausgezeichneten Zustand

Deutsch, English below, parlo un poco Italiano

1 von 2591 produzierten 155 Q4.
Nahezu fabrikneuer Zustand, matching numbers - nummerngleich - originale, übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern.

Ursprung
Das inserierte Exemplar wurde am 22.07.1992 produziert und hatte seinen ersten Auftritt auf der Bologna Motor Show 1992. Es wurde dann am Ende des Jahres 1992 in Italien angemeldet, wo es die nächsten 10 Jahre verbrachte.

Im Oktober 2002 wurde das Auto nach Ungarn importiert, wo es bis etwa 2011 im täglichen Einsatz war, danach wurde das Fzg für länger Zeit aus dem Verkehr genommen..
Im Jahr 2021 wurde der Wagen von seinem jetzigen Besitzer einer umfassenden Restaurierung unterzogen, mit dem Ziel, ihn so nah wie möglich an seinen ursprünglichen, nicht getunten Werkszustand heranzuführen. Danach wurde es im Wesentlichen hobbymäßig genutzt, mit ein paar tkm Laufleistung.

Während der intensiven Restaurierung wurden die folgenden Arbeiten durchgeführt (ohne Vollständigkeit)
- Die Karosserie wurde neu lackiert
- Neue Windschutzscheibe
- Das Fahrwerk wurde in den Werkszustand zurückversetzt
- Komplette Motorüberholung (u.a. Wössner Leistungskolben, ARP verstärkte Zylinderkopfschrauben, Cometic Metall-Zylinderkopfdichtung)
- Überholung des Turbos
- Neuer Kühler, AC-Pumpe, neue Batterie, Filter und viele andere Teile neu oder überholt
- Neue Auspuffanlage vom Werkslieferanten mit homologen Katalysatoren
- Überholung der Kardanwelle
- Homolog 16" Accessori Speedline Räder,
- Neue Toyo Proxes XL 205/45 R16 Reifen
- Überprüfte, starke Bremsen

Komplette Innenrenovierung:
- originale, rissfreie und seltene Q4 Stoff-Ledersitze,
- Original-Polsterung
- neue, originalgetreue Dachpolster und Säulenverkleidungen
Elektrik:
- ALLE elektrischen Systeme, Anzeigen, Lichter, etc. funktionieren wie ab Werk


Modell-Geschichte:
Der Alfa Romeo 155 (Typ 167) ist ein Mittelklassewagen, der zwischen 1992 und 1998 produziert wurde. Das Modell debütierte im Januar 1992 in Barcelona und wurde im März 1992 auf dem Genfer Automobilsalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.
Insgesamt wurden 195.526 Einheiten produziert, bevor er durch den 156 ersetzt wurde.
Von der Version 155Q Q4 wurden nur 2.591 Exemplare hergestellt.

Der 155 Q4 stand an der Spitze der Modellreihe - er nutzte den Antriebsstrang des legendären Lancia Delta Integrale, einen 2,0-Liter-16V-Turbomotor mit 190 PS (140 kW) und permanentem Allradantrieb mit Schaltgetriebe.

Der Q4 verfügte außerdem über drei Differentiale - ein Standarddifferential vorne, ein epizyklisches in der Mitte (mit einer Ferguson-Viskokupplung) und ein selbstsperrendes Torsen-Differential hinten. Er benötigte 7,0 Sekunden, um eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 zu erreichen.


Motorsport:
Der 155 war im Tourenwagensport sehr erfolgreich und wurde in der DTM mit dem für Supertourenwagen homologierten GTA und V6 TI eingesetzt.

Sein größter Erfolg war der Gewinn der DTM-Meisterschaft: Alfa Corse setzte zwei 155 V6 TI für die Werksfahrer Alessandro Nannini und Nicola Larini ein; die Saison 1993 wurde von Larini dominiert, der 11 von 22 Rennen gewann.

Zwischen 1992 und 1994 gewann der 155 die italienische Superturismo-Meisterschaft, die deutsche DTM-Meisterschaft (beide mit Nicola Larini), die spanische Tourenwagenmeisterschaft (mit Adrián Campos) und die britische Tourenwagenmeisterschaft (mit Gabriele Tarquini).

Der 155 blieb konkurrenzfähig, bis er durch den 156 ersetzt wurde. Im Jahr 1996 belegte er mit Alessandro Nannini den dritten Platz in der DTM (damals Internationale Tourenwagen-Meisterschaft, ITC), und 1997 gewann er mit Fabrizio Giovanardi erneut die spanische Meisterschaft.

Der Wagen befindet sich in Privatbesitz: Privatverkauf, wie gesehen und getestet. Von Alfista zu Alfista.
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ENGLISH


1 of 2591 Alfa Romeo 155 Q4 produced.
Near mint condition, matching numbers - original, matching chassis and engine numbers.

Vehicle history
The advertised example was produced on 22 July 1992 and made its first appearance at the 1992 Bologna Motor Show. It was then registered in Italy at the end of 1992, where it spent the next 10 years.

In October 2002, the car was imported to Hungary, where it was in daily use until around 2011, after which the vehicle was taken out of circulation for a longer period of time.
In 2021, the car underwent a comprehensive restoration by its current owner, with the aim of bringing it as close as possible to its original, non-tuned factory condition. After that, it was essentially used as a hobby, with a few tkm on the clock.

The following work was carried out during the intensive restoration (not exhaustive)
- The body was repainted
- New windshield
- The chassis was restored to factory condition
- Complete engine overhaul (including Wössner power pistons, ARP reinforced cylinder head bolts, Cometic metal cylinder head gasket)
- Overhaul of the turbo
- New radiator, AC pump, new battery, filter and many other parts new or overhauled
- New exhaust system from the factory supplier with homologous catalytic converters
- Overhaul of the cardan shaft
- Homologue 16" Accessori Speedline wheels,
- New Toyo Proxes XL 205/45 R16 tyres, which are still of high quality
- Reviewd, strong brakes

Complete interior refurbishment:
- Original, crack-free and rare Q4 cloth leather seats,
- original upholstery
- New, original roof upholstery and pillar panelling
Electrics:
- ALL electrical systems, gauges, lights, etc. work as originally specified in the factory



Model History:
The Alfa Romeo 155 (Type 167) is a mid-size car that was produced between 1992 and 1998. The model made its debut in Barcelona in January 1992 and was presented to the public for the first time at the Geneva Motor Show in March 1992.
A total of 195,526 units were produced before it was replaced by the 156.
Only 2,591 units of the 155Q Q4 version were produced.

The 155 Q4 was at the top of the model range - it used the powertrain of the legendary Lancia Delta Integrale, a 2.0-litre 16V turbo engine with 190 hp (140 kW) and permanent all-wheel drive with manual transmission.

The Q4 also had three differentials - a standard front differential, an epicyclic centre differential (with a Ferguson viscous coupling) and a Torsen self-locking rear differential. It took 7.0 seconds to reach a top speed of 225 km/h and 0 to 100 acceleration.



Motorsport:
The 155 was very successful in touring car racing and was entered in the DTM with the GTA and V6 TI homologated for super touring cars.

Its greatest success was winning the DTM championship: Alfa Corse fielded two 155 V6 TIs for works drivers Alessandro Nannini and Nicola Larini; the 1993 season was dominated by Larini, who won 11 out of 22 races.

Between 1992 and 1994, the 155 won the Italian Superturismo Championship, the German DTM Championship (both with Nicola Larini), the Spanish Touring Car Championship (with Adrián Campos) and the British Touring Car Championship (with Gabriele Tarquini).

The 155 remained competitive until it was replaced by the 156. In 1996 it finished third in the DTM (then International Touring Car Championship, ITC) with Alessandro Nannini, and in 1997 it won the Spanish championship again with Fabrizio Giovanardi.

The car is privately owned: private sale, as seen and tested. From Alfista to Alfista.