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Kilométrage
11 000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
03/1970
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
38 kW (52 CH)
Vendeur
Pro
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Données de base
- Carrosserie
- Cabriolet
- État
- Ancêtre
- Type de moteur
- Arrière
- Sièges
- 2
- Portes
- 2
- Version pays
- Italie
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 11 000 km
- Année
- 03/1970
- Dernier contrôle technique
- 03/2024
- Propriétaires préc.
- 3
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 38 kW (52 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 903 cm³
- Vitesses
- 4
- Cylindres
- 4
- Poids à vide
- 750 kg
Consommation en énergie
- Carburant
- Super Plus 98
- Consommation de carburant2,8
7 l/100 km (mixte)
Equipement
- Confort
- Sellerie cuir
- Sécurité
- Anti-démarrage
- Autres
- Jantes acier
- Roue de secours
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Jaune
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Garniture
- Cuir
Description
Fiat 850 spider
Quand on parle de 850 Spider, de quoi parle-t-on ?
En ce début des années 60, l’Italie se motorise en masse, mais une classe moyenne commence à disposer de moyens pour acheter des voitures un peu plus fun.
Ainsi, vont être présentés en 1965 deux modèles dérivés de la 850 : un coupé 2+2 signé du Centro Stile (design interne à Fiat) appelé 850 Coupé, ainsi qu’un cabriolet dessiné, lui, par Bertone et son jeune styliste Marcello Gandini, appelé 850 Spider.
Ce dernier conserve le 843 cc (et donc son nom 850) sous le capot arrière, mais le bloc se voit dopé jusqu’à 47 (puis 49) chevaux, lui permettant d’atteindre 140 km/h (une vitesse respectable à l’époque).
Il faut dire que le Spider ne pèse que 695 kg : un poids plume autorisant des petites motorisations.
Mécaniquement, tout ressemble à la 850 donneuse, mais le Spider reçoit tout de même un freinage à disque à l’avant, plus puissant puisque la voiture l’est aussi.
Contrairement au Coupé, le Spider ne propose que deux places, une façon égoïste de parcourir la botte italienne, les cheveux au vent ! La Dolce Vita.
- Boite mécanique
- 03/1970
- 11000 KM compteur
Quand on parle de 850 Spider, de quoi parle-t-on ?
En ce début des années 60, l’Italie se motorise en masse, mais une classe moyenne commence à disposer de moyens pour acheter des voitures un peu plus fun.
Ainsi, vont être présentés en 1965 deux modèles dérivés de la 850 : un coupé 2+2 signé du Centro Stile (design interne à Fiat) appelé 850 Coupé, ainsi qu’un cabriolet dessiné, lui, par Bertone et son jeune styliste Marcello Gandini, appelé 850 Spider.
Ce dernier conserve le 843 cc (et donc son nom 850) sous le capot arrière, mais le bloc se voit dopé jusqu’à 47 (puis 49) chevaux, lui permettant d’atteindre 140 km/h (une vitesse respectable à l’époque).
Il faut dire que le Spider ne pèse que 695 kg : un poids plume autorisant des petites motorisations.
Mécaniquement, tout ressemble à la 850 donneuse, mais le Spider reçoit tout de même un freinage à disque à l’avant, plus puissant puisque la voiture l’est aussi.
Contrairement au Coupé, le Spider ne propose que deux places, une façon égoïste de parcourir la botte italienne, les cheveux au vent ! La Dolce Vita.
- Notre rare exemplaire présente dans sa robe « Giallo Positano ».
- La révision a été effectuée, la pompe à eau, les freins, ainsi que ses quatre pneus sont neufs ( liste non exhaustive ).
- L’expertise de notre mécanicien après une mise sur le pont confirme une caisse saine, sans rouille perforante, et non accidentée.
- La carrosserie est en bon état.
- La peinture est en bel état.
- La capote est en bon état.
- Les parechocs avant et arrière sont en bel état.
- L’intérieur est en bel état également, dans son coloris d’origine, les moquettes sont neuves.
- Notre exemplaire dispose d’un magnifique volant « Nardi Torino ».
- Le 4 cylindres tourne parfaitement, sans fumées, celui-ci démarre au quart de tour et garde un régime constant.
- Au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe ni difficulté, la boite de vitesse n’émets pas d’à-coups.
- Véhicule garantie 3 mois moteur-boite-pont
- Extension possible
- Expertise possible
- Passage sur le pont possible dans nos locaux
Evaluation de prix
Aucune information de prix pertinente pour les véhicules construits en 1994 et avant ne peut être affichée, car un trop grand nombre de facteurs différents influence la valeur.
Leasing
detailpage.leasing.title Patrimotors
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 23.280,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,69
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 485,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1250
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0250
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProPatrimotors
ContactValentin Rault
- TVA déductible
- Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neuf de l'ADEME.
- Prix du concessionnaire
- Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.