Mercedes-Benz SL 55 AMG

Roadster Aut. *Zweitbesitz, Vollausstattung*

• Der SL 55 AMG ist seit 2006 bei mir durchgehend in zweitem Besitz. Der Wagen wurde natürlich immer garagiert und selbstverständlich auch nie im Winter gefahren.
• Der Benz kann auch gerne bei meiner das Fahrzeug betreuenden Werkstatt, bei der Fa. Pappas in Maishofen besichtigt werden.
• Der SL hat eine Vollausstattung und daher einen damaligen Listenneupreis in Österreich (inkl. NoVA) in Höhe von € 185.000,-.
• Der angegebeen Verkaufspreis gilt für Käufer aus Österreich. Für den Verkauf außerhalb Österreichs (exkl. NoVA) kostet der Wagen € 43.000,-.

Ende 2001 stellte Mercedes mit dem SL 55 AMG die Sportversion des SL 500 vor. Das damals leistungs- und drehmomentstärkste Modell des Baumusters R 230 distanziert sich optisch durch eine eigens geformte Stoßstange mit Frontspoiler und zusätzliche Seitenschweller, eigenen AMG-Sportfelgen, dunkel getönte hintere Blink- und Rückfahrleuchten, sowie eine Vierrohr-Auspuffanlage und „V8 KOMPRESSOR“-Schriftzüge (auf beiden Kotflügeln hinter den Vorderrädern) von den Standardmodellen.
Der V8-Motor war neu völlig entwickelt und schöpft seine monströsen 476 PS aus einem Hubraum von 5.439 cm³, und entwickelt dabei ein maximales Drehmoment von bis zu sagenhaften 700 Nm. Möglich ist diese enorme Leistungsausbeute durch einen zwischen den Zylinderblöcken eingebetteten Kompressor. Dieses Drehmoment wird über ein automatisches Fünfganggetriebe an die Hinterräder übertragen.
Im Innenraum des SL 55 finden sich sportlich geschnittene AMG-Integralsitze, die auch bei schnellen Kurvenfahrten guten Seitenhalt bieten. Äußere Unterscheidungsmerkmale zum „gewöhnlichen“ SL des Typs 230 sind u.a. die Zierteile aus Aluminium-Sandguss, sowie die mit hellen Zifferblättern hinterlegten, silberfarbenen Symbolscheiben und roten Zeigern versehenen Instrumente.
Man darf hier über das Wunderwerk namens „Active Body Control“ staunen, welches das Wanken und Bremsnicken zuverlässig minimiert. Ganz zu schweigen von der elektrohydraulischen Bremse „Sensoric Brake Control“. Sie stellt radindividuell stets die passenden Bremsdrücke ein. Da ist also viel begeisterndes Hightech an Bord dieses „Über-SL“. Aber das was wirklich fasziniert, ist dieser Gigant von einem Motor, der seine Kräfte in ein dunkles Auspufflied und allerfeinste Manieren packt. Schon auf trockener Fahrbahn lässt Vollgas die ASR-Lampe panisch blinken, bei Nässe streichelt man das Gas besser nur, um nicht andauernd elektronisch gemaßregelt zu werden. Ansatzlos anliegende Power ist zwischen 1.000 und 6.500 Umdrehungen/min reichlich vorhanden, und dennoch gibt es auch bei viel Gas keine derben Schläge beim Hochschalten. Gut zu wissen ist es hier auch, dass die 360 Millimeter großen Vorderachsbremsen mit Achtkolbensätteln standfest und wirkungsvoll sind.
Das alles macht den SL mit geschlossenem Dach zum leisen, immens spurstabilen v-max. Cabrio-Coupé.