Mercedes-Benz SLC 280

Mercedes Benz 280SLC, C107, Bj. 1980, 2717cm3, 136kW / 185PS, deutsches Fahrzeug

Der SL mit Platz

Als Nachfolger der "Pagode", werksintern W113 genannt, hatte der 107er ein anspruchsvolles Erbe anzutreten. Er erschien mit dem kleinen 8-Zylindermotor als 350SL bereits im Jahr 1971 und durfte mit zahlreichen Modellpflegemaßnahmen und Motoren von 2,8 bis 5,6 Litern Hubraum bis 1989 im Programm bleiben -- ein klares Zeugnis seines hohen konstruktiven Potenzials.

Bis 1981 begleitete den SL das SL-Coupé "SLC", Mercedes-intern C107 genannt. Mit einem um 36cm verlängerten Radstand wurde er offiziell zum 5-Sitzer. Sein gegenüber dem SL vergrößertes und nun konvex statt konkav geformtes Dach vermittelt zusammen mit dem geänderten Scheibenrahmen ein deutlich großzügigeres Raumgefühl -- eben so, wie es sich für ein ordentliches Mercedes Benz Coupé gehört.

Unser 280SLC wurde am 18.11.1980 erstzugelassen. Er verfügt damit bereits über die annähernd wartungsfreie und vergleichsweise sparsame Bosch K-Jetronic Benzineinspritzung.

Sein 6-Zylindermotor mit den beiden obenliegenden Nockenwellen produziert kräftige 185PS, die er über ein manuelles 4-Gang Schaltgetriebe an die Hinterachse schickt. Mit dieser Konfiguration muss sich der SLC auch vor seinen 8-zylindrigen Schwester-Modellen nicht verstecken!

Er reagiert spontan auf Gasbefehle und liefert in jedem Gang satte Beschleunigung -- und das alles direkter und ungefilterter, als in den in der Regel mit einem Automatikgetriebe bestückten 500SL oder 560SL.

Ein geregelter Katalysator wurde am 17.09.2001 nachgerüstet.

Der Motor startet perfekt bei den ersten Kurbelwellenumdrehungen und läuft kalt wie warm sofort rund und mit perfekter Gasannahme. Auch die restliche Mechanik, Getriebe, Hinterachse, Lenkung und Bremsen arbeiten so, wie man sich das von einem gut gewarteten Mercedes vorstellt.

Neben seinem sportlich-agilen Verhalten fällt beim Fahren im Vergleich zu einem SL vor allem eines auf: Der SLC ist für seine Zeit ausgesprochen laufruhig und dadurch auch auf Langstrecken ein sehr angenehmer Begleiter.

Die Karosserie befindet sich in bemerkenswert gutem Zustand. Der SLC wurde vor Jahren professionell neu lackiert und seither nur sehr dosiert bewegt. Korrosion an der Karosserie oder Gebrauchsspuren am Lackkleid sucht man vergebens. Die Türen öffnen und schließen einwandfrei und ihre Spaltmaße sind wie ab Werk. Alle Flächenübergänge sind ebenfalls einwandfrei.
Die Chromteile sind -- soweit wir das feststellen können -- original, zeigen aber an der ein oder anderen Stelle ihr Alter.

Im Innenraum wurden Teile der Sitzausstattung originalgetreu neu bezogen. Dadurch wirkt das gesamte Interieur sauber und unverschlissen -- weit von dem entfernt, was man bei einem 45 Jahre alten Automobil erwarten würde.

Die Ausstattung unseres SLC ist puristisch. Keine Klimaanlage, keine Fensterheber und auch keine Colorverglasung verwässern den Fahrspaß. Die Mittelkonsole zieren die schönen "alten" Schieberegler für Heizung und Lüftung. Die fehleranfälligen Tasten und Temperatur-Regler samt ihrer Regelelektronik kamen erst mit den späteren (SL-)Baujahren.

Wir übergeben den 280SLC reisefertig mit deutschen Papieren, frischem TÜV, H-Gutachten sowie einer aktuellen Classic Data Kurzbewertung für Ihre Versicherung.

Für den Transport zu Ihnen nach Hause machen wir gerne ein günstiges Angebot.