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Kilométrage
128 834 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
06/1987
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
77 kW (105 CH)
Vendeur
Pro
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Rapport de qualité
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Demande d'inspectionDonnées de base
- Carrosserie
- Cabriolet
- Type de véhicule
- Occasion
- Transmission
- Avant
- Sièges
- 4
- Portes
- 2
- Version pays
- Italie
- N° d'annonce
- 1015P0C
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 128 834 km
- Année
- 06/1987
- Dernier contrôle technique
- 03/2024
- Propriétaires préc.
- 2
- Carnet d'entretien
- Oui
- Véhicule non fumeur
- Oui
- Récent changement de la courroie de distribution
- 03/2024
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 77 kW (105 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 1 580 cm³
- Vitesses
- 5
- Cylindres
- 4
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Equipement
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Rouge
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Garniture
- Cuir partiel
Description
"Le sacre numero" ovvero "Il numero sacro": il soprannome dato alla 205, venduta in ben 5.278.054 unita', da' bene l'idea della rivoluzione industriale e culturale che fu questa auto
E' il 1983 quando si comincia a pensare, in collaorazione con Pinfarina, alla 205 Cabriolet. Peugeot comincia a progettare e dopo una serie di massacranti test e ben 11 prototipi, nel Settembre 1985, la vettura entra in produzione.
Nello stabilimento Pininfarina di Grugliasco (TO), vengono assemblate le scocche e la carrozzeria per poi venire spedite allo stabilimento Peugeot di Mulhouse (F) per la parte meccanica. La vettura verra' lanciata in Italia nell'Aprile del 1986 in due versioni: una tranquilla versione 1124 cc da 50CV e una versione super brillante, denominata CTI, derivata meccanicamente direttamente dalla GTI chiusa, dotata di un motore da 1580 cc in grado di sviluppare 115 CV e di raggiungere facilmente la velocita' massima di 190 km/h.
Nel 1986 nessun'altra Cabriolet riusciva a tener testa alla 205 CTI: i confronti dell'epoca dimostrano chiaramente che la 205 CTI e' la piu' scattante, veloce e agile delle Cabriolet nel medesimo segmento di mercato.
L'esemplare che proponiamo e' un CTI conservato, non restaurato, con tantissimi lavori di manutenzione appena effettuati. Troviamo infatti kit distribuzione, bracci anteriori, pompa acqua, calotta accensione, candele, gommini barra stabilizzatrice, cuffie semiassi, galleggiante benzina, cuscinetti anteriori e tagliando completo tutto nuovo e con pochissimi km all'attivo.
Carrozzeria conservata ma non perfetta, meccanica in ordine, capotte in ordine ma con un piccolissimo foro nella parte trasparente.
N.B: risulta una incongruenza nella revisione del 2023: il vecchio proprietario ha sostituito il contachilometri senza correggere il dato riportato dallo strumento ai chilometri corretti (100.000km circa all'epoca, strumento con 73.166km al momento della revisione) ma è stato corretto e ora risulta congruo.
SI RICEVE SU APPUNTAMENTO.
Tutte le nostre autovetture vengono sempre controllate e verificate prima della vendita.
Garanzie aggiuntive acquistabili separatamente con durata da 6 a 60 mesi
Ogni auto viene igienizzata accuratamente.
Ritiriamo il tuo usato con massime quotazioni.
FINANZIAMENTI E VOLTURE IN SEDE.
VISITATE IL NOSTRO SITO INTERNET PER ULTERIORI DETTAGLI E FOTO: WWW.CLASSYCAR.IT
SEGUITECI PER I NOSTRI VIDEO TEST SU YOUTUBE - SOCIAL: CLASSYCARTORINO
CI TROVIAMO A 5 MINUTI DALLA STAZIONE CENTRALE DI TORINO (PORTA NUOVA)
CLASSY CAR
Non Solo Auto Sportive. 3478283953 - 0112636744
Le informazioni fornite sono effettive, ma potrebbero contenere delle imprecisioni involontarie. Pertanto la descrizione degli optional della vettura presente in questa pagina non ha valore contrattuale, ma solo informativo.
E' il 1983 quando si comincia a pensare, in collaorazione con Pinfarina, alla 205 Cabriolet. Peugeot comincia a progettare e dopo una serie di massacranti test e ben 11 prototipi, nel Settembre 1985, la vettura entra in produzione.
Nello stabilimento Pininfarina di Grugliasco (TO), vengono assemblate le scocche e la carrozzeria per poi venire spedite allo stabilimento Peugeot di Mulhouse (F) per la parte meccanica. La vettura verra' lanciata in Italia nell'Aprile del 1986 in due versioni: una tranquilla versione 1124 cc da 50CV e una versione super brillante, denominata CTI, derivata meccanicamente direttamente dalla GTI chiusa, dotata di un motore da 1580 cc in grado di sviluppare 115 CV e di raggiungere facilmente la velocita' massima di 190 km/h.
Nel 1986 nessun'altra Cabriolet riusciva a tener testa alla 205 CTI: i confronti dell'epoca dimostrano chiaramente che la 205 CTI e' la piu' scattante, veloce e agile delle Cabriolet nel medesimo segmento di mercato.
L'esemplare che proponiamo e' un CTI conservato, non restaurato, con tantissimi lavori di manutenzione appena effettuati. Troviamo infatti kit distribuzione, bracci anteriori, pompa acqua, calotta accensione, candele, gommini barra stabilizzatrice, cuffie semiassi, galleggiante benzina, cuscinetti anteriori e tagliando completo tutto nuovo e con pochissimi km all'attivo.
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N.B: risulta una incongruenza nella revisione del 2023: il vecchio proprietario ha sostituito il contachilometri senza correggere il dato riportato dallo strumento ai chilometri corretti (100.000km circa all'epoca, strumento con 73.166km al momento della revisione) ma è stato corretto e ora risulta congruo.
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