Porsche 944

944 TARGA

--- NL ---
Na drie decennia lang luchtgekoelde auto’s met achterin de motor te hebben geproduceerd, begon Porsche eind jaren zeventig te experimenteren met meer mainstream-configuraties. Het bedrijf uit Stuttgart bracht een reeks van watergekoelde auto’s uit met de motor voorin (transaxles), eerst met de 924 in 1976, vervolgens met de 928 in 1978. De Porsche 944 verscheen in 1982 met een meer prestatiegerichte kijk op wat de 924 initieerde.
Deze 944 in Mahony metallic werd op 27 november 1986 geleverd aan zijn eerste Duitse eigenaar. Sindsdien werd de wagen top onderhouden, waardoor de wagen nog steeds straalt in zijn fabriekslak, wat eerder uitzonderlijk is voor een 944.
De wagen is af fabriek met heel wat opties uitgerust en koste in 1986 omgerekend meer dan 24.000€.

• 164: Bredere banden met maat 215/60 VR15
• 261: Elektrisch bedienbare rechterbuitenspiegel
• 404: stabilisatorstang voor en achter
• 423: geld houder
• 425: ruitenwisser achterruit
• 432: leder stuurwiel
• 441: 4 luidsprekers + booster
• 650: elektrisch schuifdak
• 651: Electrische ramen
• 657: servo stuurwiel

Het certificaat van authenticiteit bevestigd de originele configuratie waarin de wagen zich bevind, alsook de matching motor en versnellingsbak. Verder bevat de historiek heel wat onderhoudsfakturen bovenop het origineel onderhoudsboekje. Ook is de handleiding van de wagen en de radio aanwezig. Uit de onderhoudshistoriek blijkt dat de distributieriem vervangen werd in 2021.
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--- FR ---
Après avoir produit pendant trois décennies des voitures à moteur arrière refroidi par air, Porsche a commencé à expérimenter des configurations plus classiques à la fin des années 1970. La firme de Stuttgart a lancé une série de voitures refroidies à l’eau avec le moteur à l’avant (transaxes), d’abord avec la 924 en 1976, puis avec la 928 en 1978. La Porsche 944 est apparue en 1982 avec une version plus performante de la 924.
Cette 944 en métal Mahony a été livrée à son premier propriétaire allemand le 27 novembre 1986. Depuis, la voiture a été très bien entretenue, si bien qu’elle brille encore dans sa peinture d’usine, ce qui est assez exceptionnel pour une 944.
La voiture était équipée de nombreuses options au départ de l’usine et coûtait plus de 24 000 euros en 1986, après transformation.

• 164 : Pneus plus larges de taille 215/60 VR15
• 261 : Rétroviseur extérieur droit à commande électrique
• 404 : barre stabilisatrice avant et arrière
• 423 : porte-monnaie
• 425 : essuie-glace arrière
• 432 : volant en cuir
• 441 : 4 enceintes + amplificateur
• 650 : toit ouvrant électrique
• 651 : Vitres électriques
• 657 : servo-volant

Le certificat d’authenticité confirme la configuration d’origine de la voiture, ainsi que l’adéquation du moteur et de la boîte de vitesses. En outre, l’historique contient de nombreuses factures d’entretien en plus du carnet d’entretien d’origine. Le manuel de la voiture et de la radio sont également présents. Le carnet d’entretien indique que la courroie de distribution a été remplacée en 2021.
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--- EN ---
After producing rear-engined air-cooled cars for three decades, Porsche began experimenting with more mainstream configurations in the late 1970s. The Stuttgart-based company released a series of water-cooled cars with the engine at the front (transaxles), first with the 924 in 1976, then with the 928 in 1978. The Porsche 944 appeared in 1982 with a more performance-oriented take on what the 924 initiated.
This 944 in Mahony metallic was delivered to its first German owner on November 27, 1986. Since then, the car has been top maintained, so it still shines in its factory paint, which is rather exceptional for a 944.
The car was factory equipped with many options and cost more than 24,000€ in 1986 converted.

• 164: Wider tires with size 215/60 VR15
• 261: Electrically operated right exterior mirror
• 404: front and rear stabilizer bar
• 423: money holder
• 425: rear window wiper
• 432: leather steering wheel
• 441: 4 speakers + booster
• 650: electric sunroof
• 651: Electric windows
• 657: servo steering wheel

The certificate of authenticity confirms the original configuration the car is in, as well as the matching engine and gearbox. Furthermore, the history contains many maintenance bills in addition to the original service booklet. Also present is the manual for the car and radio. The maintenance history shows that the timing belt was replaced in 2021.
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