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Porsche 997911 Carrera GTS 3.8/C07/Sport Chrono Plus/PASM/PSE
€ 90 000
Tommycar
Un véhicule de :
Tommycar
Kilométrage
77 900 km
Transmission
Semi-automatique
Année
03/2011
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
300 kW (408 Ch)
Vendeur
Professionnel
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- Interactions
- 411
- Favoris
- 40
Données de base
- Carrosserie
- Coupé
- Type de véhicule
- Occasion
- Transmission
- Arrière
- Sièges
- 4
- Portes
- 2
- Version pays
- Italie
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 77 900 km
- Année
- 03/2011
- Dernier contrôle technique
- 03/2025
- Propriétaires préc.
- 1
- Carnet d'entretien
- Oui
- Véhicule non fumeur
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 300 kW (408 Ch)
- Transmission
- Semi-automatique
- Cylindrée
- 3 800 cm³
- Vitesses
- 7
- Cylindres
- 6
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Equipement
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Blanc
- Couleur originale
- Bianco Carrara (LB9A)
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Garniture
- Alcantara
Description
Nuovo arrivo!
Porsche 911 997 Carrera GTS " Bianco Carrara " (LB9A) con interni sportivi in nero misto pelle/alcantara.
Auto ufficiale italiana, immatricolata il 23-03-2011 presso Centro Porsche Pesaro, unico proprietario precedente.
77900 km tagliandati, ultimo tagliando eseguito a marzo 2025.
Carrozzeria, interni e meccanica in eccellente stato di conservazione, utilizzata con cura per brevi tragitti e uscite domenicali.
Mai utilizzata in pista e mai usato launch control.
Nessun incidente, disponibile report Carfax
Targhe e documenti originali. Trousse attrezzi, libretti, contratto di vendita e doppie chiavi originali in dotazione.
Modello raro prodotto in numero limitato di soli 2656 esemplari.
Numerosi optional a pagamento per un valore di 12.750 euro tra cui:
XAJ minigonne verniciate colore auto
XUA labbro spoiler anteriore verniciato colore auto
XUE parte inferiore spoiler posteriore verniciata colore auto
XXG fanali posteriori trasparenti a led
XDA cerchi RS Spyder '19 con bloccaggio monodado verniciati in nero
XM(R) ricevitore radio satellitare
XPA volante sportivo a 3 razze in alcantara
XSA guscio sedili sportivi verniciato
X70 listelli sottoporta in acciaio con logo "Carrera GTS"
025 strumenti in nero
030 sospensioni sportive regolabili (PASM)
082 serbatoio 90 lt.
176 sistema di scarico sportivo PSE (Porsche Sport Exhaust) con apertura valvole dalla consolle
250 cambio PDK (Porsche Doppelkupplung) a controllo elettronico a doppia frizione e 7 rapporti.
335 cinture sicurezza post. a 3 punti
567 fascia scura sul parabrezza
603 fari bi-xenon incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS)
610 DVD navigazione Europa
621 presa 12 v. lato passeggero poggiapiedi
635 sensori di parcheggio post.
640 pacchetto sport chrono plus
666 interfaccia Bluetooth
672 navigatore satellitare PCM 3.0
685 sedili posteriori
870 interfaccia iPod USB AUX
P36 pacchetto infotainment
P77 sedili sportivi e tanto altro...
Breve presentazione: presentata in anteprima al Salone di Parigi del 2010, la Carrera GTS raggiunge un equilibrio perfetto tra sportività e prestazioni.
Walter Röhrl, due volte campione mondiale di Rally, descrive con precisione il carattere della nuova GTS: «Larga come una Turbo ed affilata come una GT: la 911 Carrera GTS possiede tutto il Dna da competizione Porsche e l'autentica cultura della 911».
La più sportiva della famiglia 911 Carrera si riconosce a prima vista per le scritte Carrera GTS sui fianchi e in coda, per le appendici aerodinamiche e per i quattro terminali di scarico con parti interne lucidate e rivestite con materiali nanotecnologici.
La carrozzeria posteriore, allargata di 44 millimetri rispetto alla Carrera S, accentua ulteriormente il dinamismo della nuova GTS.
Molto belli i cerchi RS Spyder neri da 19" con serraggio centrale, bordo esterno lucido e pneumatici 305/30 al retrotreno.
Le novità proseguono all'interno, dove si notano immediatamente i pregiati rivestimenti in alcantara sulle leve del cambio e del freno a mano, sulla corona dello sterzo e sulla fascia centrale dei sedili anteriori.
È nuovo anche il volante Sport Design a tre razze, con paddles in lega leggera per il cambio PDK, mentre sulla console centrale spicca lo schermo a colori touchscreen da 6,5 pollici del sistema PCM 3.0.
I sedili posteriori non sono previsti, ma possono essere richiesti senza sovrapprezzo.
L'intramontabile motore boxer, collocato a sbalzo sull'assale posteriore, è stato potenziato con il PowerKit: grazie a un nuovo collettore di aspirazione e un impianto di scarico sportivo, il sei cilindri 3.8 litri a iniezione diretta di benzina (DFI) sprigiona 408 cavalli, 23 in più rispetto alla Carrera 2 mk2 e soltanto 27 in meno della GT3.
La coppia massima è di 420 Nm erogata a 4.200 giri/min. La potenza viene scaricata a terra sulle ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione PDK a 7 rapporti offerta in opzione.
Rapidissimi i passaggi di marcia con il PDK, che assicura emozioni e prestazioni decisamente superiori: lo zero-cento si brucia in soli 4"4, che scendono a 4"2 con il pacchetto opzionale Sport Chrono Plus e raggiunge una punta di 306 km/h.
Completano il quadro tecnico le sospensioni attive (PASM) e il sistema di stabilizzazione di guida (PSM), entrambi di serie sulle 911 GTS.
Prezzo riferito senza ritiro permuta.
Seguici su Instagram: tommycar_official_
Altre foto sul sito www.tommycarclassic.com
Il presente annuncio è valido salvo errori di trascrizione e non costituisce alcun vincolo contrattuale.
TOMMYCAR dal 1999 professionalità ed esperienza pluriventennale nella compravendita di auto classiche, sportive e supercar.
Le auto in vendita sono di esclusiva proprietà della TOMMYCAR ( NO CONTO VENDITA E MEDIAZIONE ) a garanzia di selezione e qualità, vendute con regolare contratto, garanzia legale di conformità (Conformgest) e fattura di vendita.
Possibilità di spedizione in Europa, Svizzera, USA, Australia, Emirati Arabi Uniti e Asia ad un prezzo vantaggioso.
Riceviamo nella nuova sede solo previo appuntamento telefonico.
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77900 km tagliandati, ultimo tagliando eseguito a marzo 2025.
Carrozzeria, interni e meccanica in eccellente stato di conservazione, utilizzata con cura per brevi tragitti e uscite domenicali.
Mai utilizzata in pista e mai usato launch control.
Nessun incidente, disponibile report Carfax
Targhe e documenti originali. Trousse attrezzi, libretti, contratto di vendita e doppie chiavi originali in dotazione.
Modello raro prodotto in numero limitato di soli 2656 esemplari.
Numerosi optional a pagamento per un valore di 12.750 euro tra cui:
XAJ minigonne verniciate colore auto
XUA labbro spoiler anteriore verniciato colore auto
XUE parte inferiore spoiler posteriore verniciata colore auto
XXG fanali posteriori trasparenti a led
XDA cerchi RS Spyder '19 con bloccaggio monodado verniciati in nero
XM(R) ricevitore radio satellitare
XPA volante sportivo a 3 razze in alcantara
XSA guscio sedili sportivi verniciato
X70 listelli sottoporta in acciaio con logo "Carrera GTS"
025 strumenti in nero
030 sospensioni sportive regolabili (PASM)
082 serbatoio 90 lt.
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567 fascia scura sul parabrezza
603 fari bi-xenon incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS)
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621 presa 12 v. lato passeggero poggiapiedi
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640 pacchetto sport chrono plus
666 interfaccia Bluetooth
672 navigatore satellitare PCM 3.0
685 sedili posteriori
870 interfaccia iPod USB AUX
P36 pacchetto infotainment
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Breve presentazione: presentata in anteprima al Salone di Parigi del 2010, la Carrera GTS raggiunge un equilibrio perfetto tra sportività e prestazioni.
Walter Röhrl, due volte campione mondiale di Rally, descrive con precisione il carattere della nuova GTS: «Larga come una Turbo ed affilata come una GT: la 911 Carrera GTS possiede tutto il Dna da competizione Porsche e l'autentica cultura della 911».
La più sportiva della famiglia 911 Carrera si riconosce a prima vista per le scritte Carrera GTS sui fianchi e in coda, per le appendici aerodinamiche e per i quattro terminali di scarico con parti interne lucidate e rivestite con materiali nanotecnologici.
La carrozzeria posteriore, allargata di 44 millimetri rispetto alla Carrera S, accentua ulteriormente il dinamismo della nuova GTS.
Molto belli i cerchi RS Spyder neri da 19" con serraggio centrale, bordo esterno lucido e pneumatici 305/30 al retrotreno.
Le novità proseguono all'interno, dove si notano immediatamente i pregiati rivestimenti in alcantara sulle leve del cambio e del freno a mano, sulla corona dello sterzo e sulla fascia centrale dei sedili anteriori.
È nuovo anche il volante Sport Design a tre razze, con paddles in lega leggera per il cambio PDK, mentre sulla console centrale spicca lo schermo a colori touchscreen da 6,5 pollici del sistema PCM 3.0.
I sedili posteriori non sono previsti, ma possono essere richiesti senza sovrapprezzo.
L'intramontabile motore boxer, collocato a sbalzo sull'assale posteriore, è stato potenziato con il PowerKit: grazie a un nuovo collettore di aspirazione e un impianto di scarico sportivo, il sei cilindri 3.8 litri a iniezione diretta di benzina (DFI) sprigiona 408 cavalli, 23 in più rispetto alla Carrera 2 mk2 e soltanto 27 in meno della GT3.
La coppia massima è di 420 Nm erogata a 4.200 giri/min. La potenza viene scaricata a terra sulle ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione PDK a 7 rapporti offerta in opzione.
Rapidissimi i passaggi di marcia con il PDK, che assicura emozioni e prestazioni decisamente superiori: lo zero-cento si brucia in soli 4"4, che scendono a 4"2 con il pacchetto opzionale Sport Chrono Plus e raggiunge una punta di 306 km/h.
Completano il quadro tecnico le sospensioni attive (PASM) e il sistema di stabilizzazione di guida (PSM), entrambi di serie sulle 911 GTS.
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