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Porsche 997Carrera 4S Cabriolet/Dt./Erstlack/Schalter
€ 62 900
Kilométrage
116 112 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
05/2009
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
283 kW (385 CH)
Vendeur
Pro
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Rapport de qualité
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Demande d'inspectionDonnées de base
- Carrosserie
- Cabriolet
- État
- Occasion
- Transmission
- 4x4
- Sièges
- 4
- Portes
- 2
- Version pays
- Allemagne
- Numéro de la touche
- 0583/ACD
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 116 112 km
- Année
- 05/2009
- Contrôle technique
- Nouveau
- Propriétaires préc.
- 3
- Carnet d'entretien
- Oui
- Véhicule non fumeur
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 283 kW (385 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 3 800 cm³
- Cylindres
- 6
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Equipement
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Argent
- Couleur originale
- GT-silber
- Type de peinture
- Métallisé
Description
Bitte vereinbaren Sie stets einen Termin.
Wir sind nicht dauerhaft vor Ort.
Vielen Dank!
Wir präsentieren und fahren unsere Fahrzeuge mit Leidenschaft auf Instagram.
Folgen Sie uns: klassischeautomobile.wesel.
Das Fahrzeug: Angeboten wird dieses exzellente 2009er Carrera 4S Cabriolet mit Schaltgetriebe. Der Porsche besticht als deutsches Fahrzeug mit nachvollziehbarer Historie und einem optischen wie technischen Bestzustand. Er stammt aus kundiger Dritthand und wurde ausschließlich bei bestem Wetter gefahren. Der Motor wurde im PZ auf Kulanz bei km-Stand 86.000 revidiert, zudem kommt der 997 mit neuem Service in 2025, neuen Reifen (2024) sowie frischer Batterie und Anlasser. Die Kombination aus S-Motor mit Schaltgetriebe ist auch nach 16 Jahren noch eine der Besten und Vergnüglichsten, die es gibt.
Exterieur: Der 997 ist im originalen Bestzustand. Die Form: Zeitlos. Der Erstlack: Annähernd makellos.
Interieur: Das Interieur ist im Topzustand, man sieht ihm die Laufleistung nicht an. Mit dem 997.2 wurde das Interieur haptisch nochmals aufgewertet. Ansonsten ist alles typisch Porsche: Ergonomisch perfekt und durchdacht. Auch bei 2 Metern Körpergröße sitzt man hervorragend.
So fährt er: Das Erlebnis 997 ist Porsche pur, nicht mehr und nicht weniger. Der 996 war ein wenig handzahm, so stimmte Porsche den 997 wieder konsequent sportlich ab. Er ist ein echtes Fahrerauto mit nicht allzu viel Komfort, dafür einem messerscharfen Handling und der 997-typisch verbindlich-direkten Art.
Gusseiserne präferieren die manuelle Portionierung des Kraftflusses, und emotional liegt man damit ganz weit vorn. Knackig gestufte Gänge, präzise Führung, kurze Wege: Das Getriebe passt zum sahnigen Boxer wie die Faust aufs Auge. Der B6 hängt fein am Gas, geht urgewaltig und klingt so kehlig nach Boxer, dass man von diesem Klang noch seinen Enkeln erzählen kann, wenn die ganze Welt dahin stromert. Die Faszination des 997 umweht mehr als nur ein Hauch Anachronismus. Er wirkt in der Tat, wenn man 991 und 992 bewegt hat, wie der letzte 11er „alter Schule“, der noch eine starke Hand erfordert, diese aber mit unbändiger Fahrfreude belohnt.
Wir würden uns freuen, Sie für dieses Angebot zu begeistern und schon bald bei uns im Hause begrüßen zu dürfen.
Inzahlungnahme ihres Fahrzeugs möglich – Sprechen Sie uns gern an. Wir liefern europaweit – Zu Bestpreisen. Fahrzeugkauf auch ohne Vor-Ort Besichtigung möglich. Hunderte zufriedene Kunden sind die Referenz.
Nutzen Sie gern unsere ausgezeichnete Reputation zum Verkauf ihres Klassikers, Exoten oder jedes besonderen Fahrzeugs. Wir verkaufen für Sie mit Professionalität und Leidenschaft. Unser Team freut sich auf Ihren Anruf.
©Copyright 2010-2025: Alle präsentierten Inhalte, insbesondere Texte sowie der Textstil sind urheberrechtlich geschützt. © Philip Busch, M.Sc.
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Das Fahrzeug: Angeboten wird dieses exzellente 2009er Carrera 4S Cabriolet mit Schaltgetriebe. Der Porsche besticht als deutsches Fahrzeug mit nachvollziehbarer Historie und einem optischen wie technischen Bestzustand. Er stammt aus kundiger Dritthand und wurde ausschließlich bei bestem Wetter gefahren. Der Motor wurde im PZ auf Kulanz bei km-Stand 86.000 revidiert, zudem kommt der 997 mit neuem Service in 2025, neuen Reifen (2024) sowie frischer Batterie und Anlasser. Die Kombination aus S-Motor mit Schaltgetriebe ist auch nach 16 Jahren noch eine der Besten und Vergnüglichsten, die es gibt.
Exterieur: Der 997 ist im originalen Bestzustand. Die Form: Zeitlos. Der Erstlack: Annähernd makellos.
Interieur: Das Interieur ist im Topzustand, man sieht ihm die Laufleistung nicht an. Mit dem 997.2 wurde das Interieur haptisch nochmals aufgewertet. Ansonsten ist alles typisch Porsche: Ergonomisch perfekt und durchdacht. Auch bei 2 Metern Körpergröße sitzt man hervorragend.
So fährt er: Das Erlebnis 997 ist Porsche pur, nicht mehr und nicht weniger. Der 996 war ein wenig handzahm, so stimmte Porsche den 997 wieder konsequent sportlich ab. Er ist ein echtes Fahrerauto mit nicht allzu viel Komfort, dafür einem messerscharfen Handling und der 997-typisch verbindlich-direkten Art.
Gusseiserne präferieren die manuelle Portionierung des Kraftflusses, und emotional liegt man damit ganz weit vorn. Knackig gestufte Gänge, präzise Führung, kurze Wege: Das Getriebe passt zum sahnigen Boxer wie die Faust aufs Auge. Der B6 hängt fein am Gas, geht urgewaltig und klingt so kehlig nach Boxer, dass man von diesem Klang noch seinen Enkeln erzählen kann, wenn die ganze Welt dahin stromert. Die Faszination des 997 umweht mehr als nur ein Hauch Anachronismus. Er wirkt in der Tat, wenn man 991 und 992 bewegt hat, wie der letzte 11er „alter Schule“, der noch eine starke Hand erfordert, diese aber mit unbändiger Fahrfreude belohnt.
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