BMW lancera fin septembre sa nouvelle Série 3 Touring. Elle s'annonce plus grande, donc plus pratique que sa devancière.
La précédente BMW Série 3 Touring avait déjà elle-même sensiblement grandit par rapport à celle qu'elle remplaçait. Et ce sera encore plus le cas de la nouvelle génération, qui fera ses débuts sur le marché le 28 septembre prochain.
Méthode Volvo?
Nous avons donc sous les yeux une Série 3 qui a grandi de 7,6 cm en longueur, pour atteindre 4,7 m. Elle est aussi 1,6 cm plus large, soit un total de 1,82 m, sans compter les rétros. Tout cela a des conséquences sur le coffre, à commencer par son ouverture, élargie de 2 cm, atteignant donc aujourd'hui 1,12 m. La porte de coffre est aussi 3 cm plus haute, tandis que le seuil de chargement a été abaissé à 61,6 cm du sol. Enfin, le plancher de coffre est pour ainsi dire plat. On pourrait presque jurer que BMW est allée chercher conseil chez Volvo, et c'est un compliment. En configuration normale, le volume est pourtant quasi inchangé : 500 litres, c'est à peine un gain de 5 litres. Banquette rabattue en revanche, la nouvelle génération progresse de 32 litres, et la 3 Touring peut désormais engloutir 1.500 litres de cargo. On n'est pas encore au statut de référence de la catégorie, mais c'est absolument honorable.
Catalogue moteur classique et transmission intégrale
Le catalogue diesel comprendra une 318d de 150 ch (118 gCO2/km, 4,5 l/100 km en NEDC corrélée) et une 320d de 190 ch (119 g/km, 4,6 l/100 km). Ces deux versions sont équipées en série d'une boîte manuelle 6 et de la propulsion, mais une boîte auto 8 est proposée en option. Le haut de gamme est assuré par la 330d xDrive, équipée d'un 6 cylindres de 265 ch (140 g/km, 5,6 l/100 km). En essence, BMW proposera la 320i de 184 ch (133 g/km, 5,8 l/100 km), la 330i de 258 ch et, au sommet de la hiérarchie, la M340i xDrive, seule 6 cylindres essence de la gamme, forte de 374 ch. Une version hybride rechargeable est au programme pour 2020. Les tarifs n'ont pas encore été communiqués.
