Ferrari Luce : l’électrique qui casse les codes de Maranello…au marteau-pic ! (2026)
La Ferrari Luce en un coup d’œil
- Première électrique de Maranello
- 4 moteurs à flux radial, un par roue, pour un total de 1 050 ch
- Énorme batterie de 122 kWh et plus de 530 km d’autonomie
- 4-portes et 5-places
Après plusieurs années de spéculations, Ferrari dévoile enfin sa première voiture électrique. Et puisque tourner aux électrons ne s’aligne pas réellement avec la tradition ou l’héritage de la marque au cheval cabré, les équipes de Maranello en ont profité pour casser tous les autres codes qui font une Ferrari.
Nissan Leaf, es-tu là ?
Si Ferrari désirait faire le buzz avec sa première voiture électrique, c’est un pari gagné. Après tout, la Luce est la deuxième Ferrari de l’histoire à se doter de 4 portes, la première berline et la première électrique. Le design se devait donc de marquer ce changement et il fut confié à LoveFrom, le collectif de design dirigé, en partie, par Jony Ive, à qui on doit l’iPhone.
Cette berline de plus de 5,02 m de long, 1,54 m de haut – 5 cm plus longue et 4 cm plus basse que le SUV Purosangue – arbore un style bien différent des habitudes de Ferrari. Absence totale de calandre en faveur d’un passage d’air, grand espace vitré façon canopy d’avion de chasse et une carrosserie totalement lisse et dépourvue de toute fioriture. Sommes-nous les seuls à y voir une Nissan Leaf en chaussures de sport italiennes ?
0-100 km/h en 2,5 s.
Sous cette robe au style des plus polarisants, Ferrari utilise une nouvelle plateforme entièrement électrique. En son centre, la marque loge une grande batterie de 122 kWh, offrant une autonomie supérieure à 530 km. Le réseau de bord de 800 volts permettra une charge rapide à 350 kW.
Pour les moteurs, certains optent pour deux, d’autres trois, mais Ferrari décide d’équiper sa Luce de quatre moteurs. Qui plus est, il s’agit de moteurs à flux radial dérivés de la F80. Ils produisent ensemble 1 050 ch et 990 Nm de couple, assez pour faire passer la bête italienne de 2 260 kg de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Ce faisant, la berline électrique égale le temps de l’hypercar hybride SF90 Stradale. Il faut noter, cependant, que malgré la technologie de l’italienne, la Mercedes-AMG GT 4-Door dévoilée la semaine dernière fait mieux à tous points de vue. Du moins, sur papier.
La plus chère de toutes
Au-delà d’être la première Ferrari électrique, la nouvelle Luce est également la première berline de la marque. Elle accueille ainsi cinq adultes dans le plus grand des conforts, présente un coffre de 597 litres et révolutionne les habitacles de Ferrari avec des lignes rétro et des commandes physiques.
Il s’agit donc de la Ferrari la plus pratique de la gamme, mais c’est également la plus onéreuse. Avec son prix de départ de 520 000 €, elle dépasse allègrement le prix de base des 296 GTS, 12Cilindri et même Testarossa. Couplé à son style, on se demande si cette Ferrari des premières sera surtout la première à ne pas se vendre. À croire que Maranello le fait exprès pour pouvoir dire à l’Europe que « l’électrique, ça ne marche pas »…
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