Le moteur thermique pourrait jouer les prolongations au-delà de 2035 (2026)

L’épée de Damoclès au-dessus de la tête des constructeurs automobiles pourrait bien tomber plus tard que prévu. La commission de l’environnement du Parlement européen a voté le 4 novembre en faveur d’un assouplissement des normes de CO₂ pour les véhicules neufs.

Assouplissement de la date fatidique

Le règlement en vigueur fixe aujourd’hui des objectifs drastiques : réduire les émissions moyennes des voitures neuves et des utilitaires légers à 100 %. En d’autres mots : les moteurs thermiques seront interdits en 2035.

La commission parle désormais d’une réduction de 87,5 % par rapport à la référence de 2021 et de 80 % pour les utilitaires légers. Ce changement donnerait aux constructeurs une marge pour conserver au catalogue des modèles thermiques, très certainement hybrides.

De l’acier dans le calcul

Pour les voitures, le compromis prévoit de compléter la baisse de 87,5 % par des crédits liés à l’utilisation d’acier bas carbone produit dans l’Union européenne, pour atteindre un objectif de 95 %. Les utilitaires pourraient aussi en bénéficier, dans la même limite.

Le texte donnerait aussi plus de poids à certaines électriques fabriquées dans l’UE. Une petite voiture électrique de 4,20 m maximum compterait pour 1,4 véhicule dans le calcul de la moyenne du constructeur. Un modèle électrique répondant à des critères stricts de consommation compterait pour 1,2.

Confirmation en décembre

Tout n’est pas joué. Le Parlement européen doit encore se prononcer en séance plénière. Il pourra ensuite négocier avec le Conseil, qui représente les États membres. Une chose est clair pour l’instant : l’objectif de réduction de 100 % en 2035 reste en vigueur tant qu’une révision du règlement n’aura pas été adoptée.