Polestar Formule 2030 : le concept qui cache une identité propre (2026)

Quand on partage ses actionnaires avec Volvo, Zeekr, Lotus et Lynk&Co, il faut trouver sa place ou disparaître dans le fond du garage. Polestar a clairement choisi la première option. La Polestar 2 est officiellement hors production, laissant la marque sans bestseller abordable. Sa remplacante pourrait bien puiser son ADN dans ce concept Formule 2030.

Ce n’est pas la F1, mais presque

Le nom flirte avec la compétition, mais l’analogie s’arrête là. « Formule 2030 » illustre la feuille de route de Polestar pour les prochaines années. Elle sera musclée : compacte basse, jantes surdimensionnées, passages de roue bien campés et un arrière généreux. On y décèle même ci et là un soupçon de Saab...

L’avant est plus agressif que d’habitude, sans perdre la signature lumineuse ni le capot en « airblade ». À l’arrière, Polestar tourne la page des feux verticaux partagés en douce avec Volvo. Les fins liserets lumineux qui les remplacent sont soignés et plutôt discrets.

L’intérieur qui fait les bons choix (et un mauvais)

Quatre sièges baquets à harnais dorés, tunnel central flottant jusqu’au tableau de bord, et — tenez-vous bien — un seul écran face au conducteur. On parie déjà que la version de série ne reprendra pas le concept tel quel, mais ça envoie un message bienvenu face aux cockpits façon open space numérique.

Polestar triche un peu : un second écran discret gère les modes de conduite, commandés par un sélecteur imposant. Dessous, des boutons bien réels sont présents, dont certains semblent sortir tout droit d’un Airbus. Évidemment, ce concept préfigure les prochaines Polestar, certainement baptisées 7 et 8 puisque la 6 est déjà en développement. L’avenir de Polestar semble décidément axé sur le design.