En fait, seule une rivale de la Focus Econetic fait mieux qu'elle en ce moment: la Toyota AurisHybride. Cette dernière est annoncée pour 3,8 l/100 km et 89 g CO2/km. Les chiffres officiels de la Golf Bluemotion font moins bien, de 0,3 litres et 4 grammes. Cela dit, toutes trois sont largement sous les 105 g/km, ce qui les qualifie donc pour les 15% de remise fédérale.

Boîte 6

Contrairement à Toyota, Ford ne fait pas appel aux technologies hybrides mais à un ensemble de solutions qui font chuter la consommation. Pour commencer, le très économe 1.6 TDCi  105 ch (que nous avons encore essayé récemment en version 90 ch sous le capot de la Fiesta Econetic) reçoit enfin une boîte manuelle 6 rapports. Par ailleurs, la voiture dispose d'une grille de radiateur qui peut être partiellement fermée pour garantir une température d'usage optimale, principalement l'hiver. La boîte 6 présente des rapports allongés et la voiture chausse des pneus à basses frictions. La récupération d'énergie de freinage et le Stop/Start font partie de la liste d'équipements "verts", tout comme le filtre à particules.

La Focus Econetic promet donc d'être à nouveau très populaire, surtout dans le secteur du Fleet. Hélas nous ne disposons pas encore des tarifs.

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