Rapport: BMW Série 3 – La nouvelle Série 3… est une Lexus

La septième génération de la Série 3 est dévoilée à Paris. Cette voiture qui avait donné sa stature au segment premium doit aujourd'hui se contenter d'un rôle secondaire. Et justement, est-ce parce qu'elle doit faire face à une armée de SUV que BMW a décidé de l'allonger de 7,6 cm, de l'élargir de 1,6 cm et d'augmenter l'empattement de 4,1 cm? Quoi qu'il en soit, voici une BMW Série 3 mesurant à présent plus de 4,7 mètres.

Hofmeister-knik

La nouvelle Série 3 arrive avec quelques innovations. Par exemple son "Hofmeister Knik", ce petit coup de crayon caractéristique de la marque qu'est la forme en virgule à la base de la vitre latérale arrière. Ici, cette virgule n'est plus sur la vitre mais intégrée au montant C. Mais ce n'est qu'un détail, car c'est sur le plan technologique que BMW avance vraiment. On pourra par exemple commander en option un tableau de bord 100% digital. Le Smartphone pourra devenir la clé de la voiture, les mises à jour des softwares se feront à distance, la conduite semi-autonome est au programme et la nouvelle 3 recevra des phares LED en série.

Moteurs classiques

Enfin, on constate que le catalogue moteur restera dans un premier temps très conservateur. Au lancement, il y aura deux versions essence: la 320i (187 ch, 5,7 l/100 km, 129g/km) et la 330i 6 cylindres (258 ch, 5,8 l/100 km, 132 g/km), toutes deux équipées de la boîte auto 8 et de la transmission arrière. En diesel, il existe une version manuelle avec la 318d (150 ch, 4,2 l/100 km, 108 g/km), suivie de la 320d (190 ch, 4,4 l/100 km, 110 g/km) et de la 330d (265 ch, 4,8 l/100 km, 128 g/km). La 320d sera aussi proposée en version 4 roues motrices xDrive. La nouvelle BMW Série 3 sera en concessions début mars 2019.