La nouvelle Dacia Spring évolue grâce à la Twingo (2026)

La nouvelle Audi A2 en bref :

• Nouvelle plateforme partagée avec la Twingo
• Jusqu’à 250 km avec une batterie de 27,5 kWh
• Frunk de 18 litres en option
• Toutes les Spring coûteront moins de 20 000 €

Dacia le promet : tout ou presque change sur la Spring, sauf l'essentiel. Exit la citadine chinoise low-cost et chétive, place à une élève studieuse qui a copié sur sa camarade Twingo.

La roumaine prend ses aises

La Dacia Spring, c’est plus de 210 000 exemplaires écoulés depuis 2021, mais le constat restait sévère face à la concurrence. Pour sa relève, Renault lui prête sa plateforme REGV Small, celle de la Twingo électrique. Résultat : la roumaine s’en trouve 15 cm plus longue (3,85 m) et elle gagne même 18 cm de plus en largeur.

Seuls le pavillon et les vitres sont partagés avec la Twingo, tandis que le reste de la Spring prend son propre chemin, en réarrangeant les codes de Dacia. L’économie intelligente reste bien présente, comme les feux à la signature LED qui sont faits d’un éclairage et d’un réflecteur.

Un peu plus de jus, un peu plus de style

Puisque la plateforme est partagée, la motorisation l’est également. On retrouve le moteur électrique de 80 ch et 175 Nm qui emmène la Spring de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et culmine à 130 km/h en pointe. Assez pour être à l’aise dans un milieu urbain.

La batterie LFP de 27,5 kWh fait grimper l’autonomie à 250 km WLTP, soit 25 km de mieux qu'avant. C’est aussi 13 de moins que sa cousine, la faute à une carrosserie un peu moins lisse, certainement. Côté charge, la Spring embarque un chargeur de 6,6 kW de série et la charge rapide à 50 kW est en option.

Montée en gamme

En plus d’une motorisation évoluée, la Dacia Spring voit aussi son habitacle se transformer. On retrouve les éléments de la Twingo, avec des aérateurs façon Dacia, mais le tout permet à la petite de monter en gamme. L’instrumentation de 7 pouces est de série, mais l’écran tactile de 10,1 pouces est réservé au haut de gamme.

Côté pratique, cependant, la roumaine et la française font les choses un peu différemment. La Dacia Spring fait fi de la banquette arrière coulissante, ce qui limite son volume de coffre à 337 litres. C’est moins que la française, mais surtout 49 litres de plus qu’avant. Cependant, la Spring s’offre un frunk de 18 litres sous le capot (option).

Comme toujours chez Dacia, la gamme reste épurée : deux finitions, Expression et Journey, une motorisation et une autonomie. Côté tarifs, toutes les versions resteront sous les 20 000 €, l'entrée de gamme visant 18 000 €.