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Rapport: Porsche 911 GT3 – Respiration naturelle

Porsche n'est pas venue à Genève qu'avec la Panamera Sport Turismo. La très attendue évolution de la 911 GT3 est là aussi, avec de bonnes surprises pour les puristes.

La 911 actuelle a entamé son rafraichissement de mi-vie fin 2015, et les fans puristes attendaient avec une certaine anxiété le tour de la GT3. Allait-elle également adopter le turbo? Ces fans peuvent respirer, car la GT3 fera de même: elle continue à respirer sans aide d'une pompe magique.

500 ch

La mécanique évolue tout de même, puisque la 911 GT3 troque son 3.8 pour le Flat 6 4.0 de la GT3 RS sortante et de la rare 911 R, revendiquant 500 ch! De ces deux modèles, la nouvelle GT3 adopte aussi le train arrière directionnel et les supports moteurs actifs qui, avec le différentiel arrière autobloquant, améliorent encore la motricité et la stabilité de cette stricte propulsion. L'aérodynamique a aussi été améliorée, avec un nouveau bouclier avant, un nouvel aileron et un nouveau diffuseur.

Porsche propose la nouvelle 911 GT3 avec un choix de trois sièges (réglable manuel, réglable électrique ou baquet fixe en matière plastique) et avec l'option Track Precision, qui permet de télécharger et d'analyser ses performances sur Smartphone.

Avec tout cela, le poids de la 911 GT3 reste stable à 1.430 kg. Et si la vitesse de pointe reste à 318 km/h, le 0-100 gagne 1 dixième, abattu maintenant en 3,4 secondes avec la boîte PDK. Ce qui nous amène à la dernière bonne nouvelle: nous précisons "avec PDK", car la nouvelle GT3 est également disponible avec une boîte manuelle 6! OK, le 0-100 passe à un temps interminable 3,9 secondes, mais avec un pommeau en main, c'est tellement mieux.

La nouvelle Porsche 911 GT3 démarre à 155.255€.

Prêt pour la prochaine étape

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