Lamborghini Gallardo

5.0 V10 - Two owners - German delivered

English/German below

"Driving this isn’t transportation. It’s a full-scale riot with a V10 soundtrack that makes a thunderstorm sound like a librarian’s whisper."

Toen de Gallardo in 2003 het toneel opstormde, dacht de wereld even dat Lamborghini eindelijk volwassen was geworden. Audi had de teugels in handen genomen en besloten dat een Italiaanse supercar niet langer optioneel hoefde te functioneren of de ergonomie van een middeleeuws martelwerktuig moest bezitten.

De Gallardo was het resultaat van een vurige affaire tussen Italiaanse passie en Duitse Gründlichkeit; een auto die niet alleen je hartslag naar gevaarlijke hoogtes joeg, maar die ook daadwerkelijk startte als je de sleutel omdraaide. Het was de 'Baby-Lambo' die de legendarische V10-motor introduceerde en bewees dat je geen professionele acrobaat hoefde te zijn om fatsoenlijk in te parkeren, al bleef het zicht naar achteren natuurlijk beperkt tot het bewonderen van de enorme motorbaai.

Maar vergis je niet: onder die strakke, door Luc Donckerwolke getekende lijnen schuilt nog steeds een beest met een kort lontje. De Gallardo is geen brave koorknaap, maar een straaljager voor de openbare weg die pas echt tot leven komt wanneer de toerenteller de 8.000 toeren aantikt. Waar de grote broer, de Murciélago, constant probeerde je actief te vermoorden bij elke vochtige bocht, bood de Gallardo je de kans om daadwerkelijk de grens op te zoeken zonder direct een afspraak met je verzekeringsagent te moeten maken. Het is de ultieme mix tussen mechanische grip en een soundtrack die klinkt alsof een boze god in de motorruimte een heavy metal-concert geeft op je trommelvliezen.

En dan dit specifieke exemplaar uit 2004, uitgevoerd in een kleur geel die zo fel is dat hij waarschijnlijk zichtbaar is vanaf de maan. Dit is geen auto voor mensen in het getuigenbeschermingsprogramma; met zijn achteraf gemonteerde vleugeldeuren en een interieur waarin geel en zwart strijden om de aandacht, straalt hij pure piazza-arrogantie uit. Dankzij de nodige carbon-upgrades, grotere, hele dure velgen en een uitlaatsysteem dat de buren niet alleen wakker maakt maar waarschijnlijk ook hun servies uit de kast trilt, is de zintuiglijke overbelasting compleet. Hij begon zijn leven in Duitsland — waar ze nu eenmaal weten hoe je een V10 op de Autobahn moet laten zingen — maar vond zijn weg naar Nederland en is slechts door twee eigenaren gekoesterd. Met een vers onderhoudsbewijs van de specialisten bij Pon op de passagiersstoel, is deze stier klaar om de weg op te gaan en iedereen eraan te herinneren dat subtiliteit zwaar overschat wordt.

"life is absolutely too short to drive boring cars"
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"Driving this isn’t transportation. It’s a full-scale riot with a V10 soundtrack that makes a thunderstorm sound like a librarian’s whisper."

When the Gallardo stormed onto the scene in 2003, the world briefly thought Lamborghini had finally grown up. Audi had taken the reins and decided that an Italian supercar no longer needed to function as an optional experience or possess the ergonomics of a medieval torture device.

The Gallardo was the result of a fiery affair between Italian passion and German Gründlichkeit; a car that not only sent your heartbeat to dangerous heights but actually started when you turned the key. It was the “Baby Lambo” that introduced the legendary V10 engine and proved that you didn’t need to be a professional acrobat to park it decently—though rearward visibility was, of course, limited to admiring the enormous engine bay.

But don’t be fooled: beneath those sleek, Luc Donckerwolke-designed lines still lies a beast with a short fuse. The Gallardo is no choirboy; it’s a fighter jet for the road that truly comes alive once the tachometer hits 8,000 rpm. While its bigger brother, the Murciélago, constantly tried to actively kill you in every slippery corner, the Gallardo gave you the chance to actually explore the limits without immediately needing an appointment with your insurance agent. It’s the ultimate mix of mechanical grip and a soundtrack that sounds like an angry god throwing a heavy metal concert in the engine bay on your eardrums.

And then there’s this particular 2004 example, finished in a yellow so bright it’s probably visible from the moon. This isn’t a car for people in witness protection; with its aftermarket scissor doors and an interior where yellow and black compete for attention, it exudes pure piazza arrogance. Thanks to carbon upgrades, larger (and very expensive) wheels, and an exhaust system that not only wakes the neighbors but probably rattles their china, the sensory overload is complete.

It began its life in Germany, where they know how to make a V10 sing on the Autobahn, but found its way to the Netherlands and has been cherished by only two owners. With a fresh service record from the specialists at Pon tucked on the passenger seat, this bull is ready to hit the road and remind everyone that subtlety is seriously overrated.

"life is absolutely too short to drive boring cars"
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„Das hier zu fahren ist kein Transport. Es ist ein ausgewachsener Aufruhr – mit einem V10-Soundtrack, neben dem selbst ein Gewitter wie das Flüstern einer Bibliothekarin klingt.“

Als der Gallardo 2003 die Bühne stürmte, dachte die Welt kurzzeitig, Lamborghini sei endlich erwachsen geworden. Audi hatte die Zügel übernommen und beschlossen, dass ein italienischer Supersportwagen nicht länger nur optional funktionieren oder die Ergonomie eines mittelalterlichen Folterinstruments besitzen müsse.

Der Gallardo war das Ergebnis einer leidenschaftlichen Affäre zwischen italienischer Passion und deutscher Gründlichkeit; ein Auto, das nicht nur deinen Puls in gefährliche Höhen treibt, sondern tatsächlich auch startet, wenn man den Schlüssel umdreht. Es war der „Baby-Lambo“, der den legendären V10 einführte und bewies, dass man kein professioneller Akrobat sein musste, um halbwegs anständig einzuparken – auch wenn der Blick nach hinten natürlich weiterhin auf das Bewundern des riesigen Motorraums beschränkt blieb.

Doch täusch dich nicht: Unter den eleganten, von Luc Donckerwolke gezeichneten Linien lauert noch immer ein Biest mit kurzer Zündschnur. Der Gallardo ist kein braver Chorknabe, sondern ein Kampfjet für die Straße, der erst dann wirklich lebt, wenn der Drehzahlmesser die 8.000 U/min erreicht. Während sein großer Bruder, der Murciélago, bei jeder feuchten Kurve aktiv versuchte, dich umzubringen, gab dir der Gallardo die Möglichkeit, die Grenzen tatsächlich auszuloten – ohne sofort einen Termin bei deinem Versicherungsvertreter vereinbaren zu müssen. Es ist die ultimative Mischung aus mechanischem Grip und einem Soundtrack, der klingt, als würde ein wütender Gott im Motorraum ein Heavy-Metal-Konzert auf deinen Trommelfellen veranstalten.

Und dann dieses spezielle Exemplar aus dem Jahr 2004, lackiert in einem Gelb, das vermutlich sogar vom Mond aus sichtbar ist. Das ist kein Auto für Menschen im Zeugenschutzprogramm; mit seinen nachgerüsteten Scherentüren und einem Interieur, in dem Gelb und Schwarz um Aufmerksamkeit kämpfen, verströmt er pure Piazza-Arroganz. Dank Carbon-Upgrades, größerer (und sehr teurer) Felgen und einer Abgasanlage, die nicht nur die Nachbarn weckt, sondern vermutlich auch ihr Porzellan aus dem Schrank vibrieren lässt, ist die sensorische Überforderung komplett.

Sein Leben begann in Deutschland – dort, wo man weiß, wie man einen V10 auf der Autobahn zum Singen bringt –, bevor er seinen Weg in die Niederlande fand und dort von nur zwei Besitzern gehegt und gepflegt wurde. Mit einem frischen Service-Nachweis der Spezialisten von Pon auf dem Beifahrersitz ist dieser Stier bereit, wieder auf die Straße zu gehen und alle daran zu erinnern, dass Subtilität maßlos überschätzt wird.

„Das Leben ist definitiv zu kurz, um langweilige Autos zu fahren.“

Meer informatie

Interieurkleur: Nero/Giallo
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)

Aanvullende opties en accessoires

Comfort & Interieur

• Audio-installatie
• Stuur verstelbaar
• Voorstoelen in hoogte verstelbaar

Exterieur

• Buitenspiegels verwarmbaar

Veiligheid

• Electronic Brake Distribution (EBD)

Overig

• Alarm klasse 1(startblokkering)
• analoge klok
• Central Locking
• Elektrisch verstelbare stoelen
• Sportuitlaat
• Sportuitlaatsysteem