Infiniti occasion : infos
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Nissan établit fin des années 1980 sa marque premium Infiniti
Lorsque les constructeurs japonais sortent leurs premiers modèles en Europe pendant les années 1970, ils doivent endurer ricanements et critiques. Si bien leurs voitures sont largement concurrentielles en termes de prix, le design paraît alors souvent ringard et peu ambitionné. Il y a longtemps que ceci a changé. Lorsque le constructeur japonais Nissan sort sa nouvelle marque de luxe en 1989 d’abord uniquement pour le marché nord-américain, il mise sur la tradition japonaise zen pour expliquer aux acheteurs l’allure des berlines, coupés et décapotables de la classe moyenne et supérieure aux motorisations sportives. Nissan amplifie la palette d’Infiniti en 2002 avec des Sport Utility Vehicles (SUV), des modèles crossover et une série de coupés, avec laquelle Infiniti arrive en Europe en tant que marque premium en 2007. Infiniti est représentée en Allemagne avec quelques établissements depuis 2009.
Les anciens modèles d’Infiniti dans la classe moyenne et supérieure
Alors que Nissan dessert avec son programme complet toutes les classes de véhicules sur le marché de volumes, Infiniti veut se distinguer de la marque mère du producteur japonais par des modèles à équipement haut de gamme et motorisation puissante. C’est la Infiniti M30 vendue en tant que coupé et décapotable qui fait le début en 1989/90 sur le marché des Etats-Unis, accompagnée par la Infiniti Q45 comme berline de classe supérieure avec moteur V8. Ce programme est complété par la Infiniti G20, berline de classe moyenne qui sera offerte en deux générations jusqu’en 2002 comme par la série de berlines plus grandes Infiniti J30 et son successeur Infiniti I30.
La réorientation de la palette de modèles Infiniti à partir de 2006
Après la fin de la production de la troisième génération du produit enseigne d’Infiniti Q45 en 2006 Nissan réoriente sa marque de luxe vers de nouveaux modèles sur le segment des coupés de sport et des berlines de classe moyenne. Les japonais présentent dans ce domaine la deuxième génération des Infiniti M25 et M45 en 2006, auxquelles suivront à partir de 2010/11 deux nouveaux modèles : la Infiniti M56 avec moteur V8 et 313 kW (420 CH) et la Infiniti M37 avec un propulseur V6 de 246 kW (330 CH). Le modèle d’entrée en gamme est maintenu dans un premier temps avec l’Infiniti G35, dont une nouvelle génération avec un moteur plus fort en cylindrées sortira sous le nom d’Infiniti G37 en 2009. Une décapotable dans la classe des voitures de sport sort également pour la première fois depuis les années 1990.
Les coupés, décapotables et SUV de Infiniti
Après les premières coupés à base de l’Infiniti M30, le constructeur produit ses deux places sportifs sous le nom d’Infiniti G35 avec un moteur de 3,5l de la nouvelle classe V6 jusqu’en 2007. C’est en 2008/09 que les japonais revalorisent le coupé avec un nouveau moteur de 3,7l et 245 kW (328 CH) qui sera réutilisé pour les berlines de la série G37 un an plus tard. S’ajoute en 2010 une décapotable Infiniti G37 au toit métallique abaissable. De plus, le producteur vend sa série SUV Infiniti EX dans la version de 3,7 l en Europe depuis 2009. Le programme de véhicules se voit finalement complété par la crossover Infiniti FX et la SUV Infiniti QX, produit primairement pour le marché des Etats Unis.
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