5 futurs classiques à acheter dès maintenant (2024)

Y aura-t-il encore de la place pour les ancêtres à l'avenir ? C'est une question qu’on entend régulièrement. Notre réponse à cette question est un « oui » retentissant. Qui plus est, vous pouvez aujourd'hui acheter une voiture flambant neuve qui, on en est convaincu, deviendra un objet de convoitise dans 20 à 30 ans. Jetons un coup d'œil

Alpine A110

L'Alpine A110 a fait fureur sur les circuits de rallye du monde entier dans les années 1960. L'incarnation moderne apparue en 2018 n'a peut-être pas le même palmarès, mais elle a fait la nique aux noms établis depuis son lancement.

Son 4-cylindres de 1,8 litre placé derrière l’habitacle est compact, sa carrosserie en aluminium est légère et sa conduite est plus tranchante qu'un katana. Il s'agit sans doute de l'une des meilleures voitures à conduire jamais fabriquées, sans qu'il soit nécessaire de débourser des sommes astronomiques. Il est possible de se procurer une Alpine A110 à partir de 65 200 €. D’occasion, elles sont facilement 10 000 € moins chères.

Toyota GR Yaris

La Toyota GR Yaris prouve que l'on peut s’amuser pour moins cher. Cette petite bombe de rallye pour la voie publique affiche un prix de seulement 48 630 € sur le pare-brise. D'accord, cela semble beaucoup pour une Yaris, mais cette GR ne peut pas être comparée à la voiture de la grand-mère du cartier.

À commencer par la carrosserie. Déjà, la Yaris GR est une 3-portes, alors que la Yaris classique en a cinq. Sous la peau se cache une transmission intégrale hyperperformante et un 3-cylindres de 1,6 litre qui envoie 280 ch et 390 Nm de couple aux roues. Il s'agit tout simplement des WRX STI et Lancer EVO que Subaru et Mitsubishi n'osent plus fabriquer. En trouver une d’occasion semble relever de l'exploit…

BMW M2

Ce n'est pas la BMW M2 de deuxième génération qui remportera un prix de beauté. Surtout si on la compare à sa devancière. Il s'agit pourtant de la dernière Der Mohicans de la marque allemande. La dernière voiture de sport de ///M qui se passe de toute forme d'électrification sous le capot.

La M2 gen.2 est donc issue d'une école d'apprentissage classique. Un 6-cylindres de 3,0 litres sous le grand capot, une boîte de vitesses manuelle (eh oui) parfois un peu capricieuse et des suspensions d'un niveau exceptionnel. Si dans 20 ans nous créeons une liste des meilleurs BMW M jamais produites, il n’y aura certainement pas de XM dans la liste, mais la M2 aura sa place ! Alors, vous avez 76 100 € sous la main ?

Jaguar F-Type

Vaut mieux se presser si vous désirez encore acquérir une Jaguar F-Type avec le V8 5,0 litres suralimenté. En effet, les derniers exemplaires quittent actuellement les concessions. La Jagg compressée restera sans aucun doute dans l'histoire comme la dernière Jaguar à l'ancienne.

En tant que telle, elle fait partie de ces voitures qui parlent d'elles-mêmes. L'allure est désirable, le moteur avant de 575 ch est monstrueux et le hurlement du compresseur est addictif. Le moteur est tellement emblématique que son bruit ou plutôt sa musique a été inclue dans la bibliothèque audio britannique. À 136 000 €, ce n'est pas une bonne affaire, mais vous achetez un élément du patrimoine culturel britannique.

Polestar 2

Attendez, quoi ? Une électrique comme futur classique ? Et pourquoi pas ? On est aussi curieux de voir comment le marché des voitures ancêtres va évoluer. D'une part en raison d'une nouvelle génération de férus d’automobiles, d'autre part en raison de règles européennes plus strictes. Cette Polestar 2 pourrait bien devenir une voiture culte…

S'agit-il de la meilleure électrique du moment ? Pas du tout. Pourtant, le bouchon de soupape du pneu d'une Polestar 2 dégage plus de sex-appeal que l’entièreté d’une Tesla Model 3. N'est-ce pas là la raison d'être des voitures classiques, l’envie ? 44 990 € pour rouler sans émissions ET avoir un futur classique dans son garage ? Il y a pire...