La Tesla Roadster vole et passe la barre des 100 km/h en 0,6 secondes ! (2026)

La Tesla Roadster en bref :

• Neuf ans après la promesse, la Roadster de série n’est plus un cabriolet.
• Quatre propulseurs à air comprimé à l’arrière sur les versions ‘Thrust’ et ‘Rocket’ : 0 à 100 km/h en 0,6 seconde.
• La version ‘Rocket’ peut littéralement voler grâce à des « thrusters » dans le plancher — Musk lui-même admet que c’est « probablement pas légal ».
• Production annoncée pour 2028 ; puissance électrique et capacité de batterie non communiquées à ce stade.

Neuf ans. C’est le temps qu’il aura fallu à Tesla pour passer d’une promesse en forme de show à Palo Alto en 2017 à une voiture présentable devant les caméras. Entre-temps, Elon Musk a fait de la politique et a fondé plusieurs sociétés de fusées — et il en a manifestement glissé quelques-unes dans la Roadster.

Tout a changé, sauf le nom

La Roadster promise en 2017 devait être un cabriolet : 1 000 ch, 0 à 100 km/h en 1,9 seconde, production pour 2020. Le toit ouvrant est depuis passé à la trappe — ce qui rend le nom légèrement paradoxal — et le design a évolué vers quelque chose qui tient davantage du Cybertruck que du spider électrique d’origine.

Tesla a visiblement estimé que la fiche technique présentée à l’époque n’était plus suffisamment folle après neuf années supplémentaires de développement. La gamme comprend désormais trois versions : la Performance à traction purement électrique, la Thrust équipée de propulseurs à gaz, et la Rocket au sommet de la gamme.

Oui, vraiment, des fusées

Toutes les Tesla Roadster embarquent un système de ventilateurs plaqueurs. C’est peut-être la partie la plus sobre et la plus pragmatique de cette nouvelle Tesla. Inspiré de la Brabham BT46B, cette Formule 1 que la FIA avait bannie parce qu’elle générait trop d’appui, le dispositif aspire l’air sous le plancher pour plaquer la voiture au sol. Lors de la présentation, la Roadster a grimpé une paroi verticale et s’y est immobilisée. Tesla affirme que la succion est suffisante pour qu’elle reste accrochée, même au plafond.

Pourtant, ce sont les versions Thrust et Rocket qui ajoutent quelque chose de plus difficile à avaler : quatre propulseurs à air comprimé montés à l’arrière. Ce ne sont pas des échappements — c’est de l’air froid, aspiré depuis l’atmosphère puis rejeté à grande vitesse. Résultat : ce jet d’air comprimé permet à la Roadster d’abattre un 0 à 100 km/h en seulement…0,6 seconde !

Encore plus loin de la réalité

La Roadster Rocket va encore plus loin, puisqu’elle s’équipe de véritables « thrusters », ces jets d’air comprimé utilisés pour déplacer les satellites dans le vide de l’espace. Ils sont ici logé dans son planché et sur ses flancs, ce qui permet à la Tesla de voler. Tesla l’a même prouvé lors de la présentation. Comme si cela ne suffisait pas, la Roadster – certainement une maquette pour la présentation – a même sauté au-dessus de toute la gamme de la marque en faisant une pirouette. Tout pour le show, mais même Musk avoue que ce n’est « probablement pas légal ». Charmant.

La production est annoncée pour 2028, mais Tesla conserve encore les détails de la motorisation et des batteries sous cloche. Les acheteurs potentiels ont déjà attendu neuf ans, deux de plus ne changeront pas grand-chose….